Aprilia Shiver 750 – test ride, Route Napolèon. In Italia, si sa, il segmento naked va e va alla grande. E, se la naked è italiana, il cerchio si chiude. Si può tratteggiare così il disegno di Aprilia che propone una scarenata bicilindrica facile, d'impatto ma dai contenuti importanti, di quelli che lasciano il segno. Siamo andati a provarla in Francia per scoprire una moto decisamente rinnovata; non tanto nell'estetica o nella dotazione, quanto piuttosto – cosa ben più importante – nell'elettronica e, più precisamente, nel ride by wire, il sistema elettronico di gestione dell'acceleratore.

Un roseo 2008
La prima versione – presentata lo scorso anno – non ha convinto completamente a causa di un ritardo nella risposta dell'apri-chiudi. Come va ora? Beh, certamente non si sente la mancanza del tipico cavo che regola l'apertura delle farfalle e, in aggiunta, una bella sorpresa, la possibilità di scegliere fra 3 mappature.
Per il resto, la Shiver già lo conoscevamo: una moto ben fatta, curata nei dettagli e nell'assemblaggio con una cura dei materiali che – una volta tolti i guanti – si percepisce anche al tatto. Belle le colorazioni scelte che esaltano le forme spigolose e arrabbiate della Shiver, pratici i comandi – forse un po' troppo “in traiettoria” il pulsante dell'abbagliante che rischia di essere acceso inavvertitamente -, comoda la seduta e la posizione in sella che fa “sentire” molto l'avantreno.

Da segnalare che nella dotazione di serie è previsto anche il computer di bordo che indica la temperatura esterna, il livello dell'olio, consumi istantanei e medi, velocità media e punta massima raggiunta. Oltre alle funzioni standard, c'è il cronometro e si possono impostare diverse funzioni tramite un menu pratico e intuitivo che, ovviamente, si può azionare solo a moto ferma. Unica pecca il cavalletto che non è per nulla semplice da azionare.