Una mangiatrice di curve
All'accensione, la prima cosa che si nota è il rombo del motore, grosso e particolarmente secco, quasi metallico e, soprattutto, non disturbato da rumori meccanici. In inserimento, la prima marcia si fa sentire, la frizione stacca in modo graduale nello spazio di pochi centimetri, la trasmissione fa il suo dovere e la Shiver scatta in avanti senza indugi. E' nelle curve che le piace girare, è maneggevole e si lascia condurre senza mai tradire grazie anche al suo peso (189 kg) e alla lunghezza contenuta.

Una marcia dopo l'altra – con anche nel display l'indicatore di rapporto inserito – si dimostra facile ma efficace. Un bicilindrico particolare che sembra preferire i regimi più alti ma, anche se scalpitando, procede con forza anche ai bassi. 95 cavalli non sono pochi e si sentono tutti specialmente nei percorsi misti che sono l'habitat migliore per questa naked media che passa da una curva all'altra con la garanzia di un telaio che consente di strapazzarla nei cambi di direzione e nelle decelerazioni più brusche. Su percorsi più veloci, continua a spingere dando una sensazione di allungo non comune su bicilindrici di media cilindrata fino all'intervento del limitatore a 9.500 giri. Peraltro, la protezione aerodinamica non è poi così scarsa come ci si aspetta da una scarenata così come sorprende la stabilità anche ad andatura sostenuta.