Vectrix a Roma - la silenziosa avanzata del pulito. Euro 3, 4, 5, Ecodiesel, motore ibrido, propulsori ad idrogeno, le case automobilistiche e motociclistiche le stanno studiando tutte per diminuire le emissioni di CO2 che, come abbiamo ormai imparato, sono le maggiori responsabili dell’incremento di smog nelle città e non solo.
Eppure già esistono svariati mezzi di locomozione che non necessitano di particolari “upgrade” per diminuire le emissioni, perché nascono direttamente ad emissioni 0, cioè non producono niente che risulti dannoso all’ambiente.

Il segreto è l’ennesima riformulazione di un concetto ormai diventato quasi arcaico: il motore elettrico.
Sono stati prodotti numerosi concept elettrici, ma la rivoluzione sulle due ruote è nata da poco e, neanche a dirlo, arriva dagli Stati Uniti e si chiama Vectrix.
All’apparenza è uno scooterone come tanti, se non si notano alcuni piccoli particolari, come la mancanza della marmitta e del tappo serbatoio.

Il Vectrix sembra appunto un buono scooter: ammortizzatori Sachs, freni Brembo, un vano sottosella che contiene un casco e qualcosina in più, ma soprattutto tante piccole accortezze per cercare di far prendere piede a questa rivoluzione verde.

Innanzitutto la prima cosa che stupisce è che non si capisce quando sia acceso, se non dal quadro, dal momento che il motore elettrico non produce le tipiche vibrazioni dell’omologo a benzina, né tantomeno produce alcun rumore, dimostrando da subito attenzione anche per l’inquinamento acustico, spesso tema relegato in secondo piano in confronto agli allarmanti dati sull’inquinamento atmosferico da CO2. Per ricaricarlo completamente ci vogliono circa 2 ore mediante un cavo alloggiato nel vano sottosella, utilizzando le apposite colonnine già presenti in alcune (poche per il momento) città italiane o semplicemente una qualsiasi presa di corrente da 220v. garantisce un’autonomia di circa 100 chilometri, se guidato “al risparmio” e di poco più di 50 se ci si sente sportivi e si tiene il gas aperto, o forse sarebbe meglio dire l’interruttore acceso.