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Opel nuova Agila - Test Drive
TEST DRIVE - Opel
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Provata per voi la piccola monovolume Opel Agila, in arrivo in Italia verso metà marzo a partire da 10.200 Euro
Opel nuova Agila - Test Drive
Opel Agila – Test Drive, Provata per voi a Marsiglia la cinque porte e cinque posti, 20 cm più lunga e 6 cm più larga del precedente modello. Sono questi i numeri magici della nuova Agila, il mini-monovolume della Opel che debutterà sul mercato italiano a metà marzo, a un prezzo base di 10.200 euro. E' questa una vettura importante per il marchio tedesco della Gm che in Europa è stato venduto in oltre 440 mila esemplari, dei quali 178 mila in Italia, vale a dire circa il 40%. Un modello dunque che piace molto agli italiani. Perché si tratta di una vettura agile (lo dice anche il nome), funzionale, che si destreggia a meraviglia nelle viuzze dei centri storici e che, anche se dai limitati ingombri, offre una buona abitabilità per cinque persone. Ecco, il vano bagagli, ovviamente, a pieno carico, è quasi insignificante: 225 litri.

Se il caso impone la necessità di trasportare un bagaglio particolarmente ingombrante, basterà far stare a casa qualche passeggero e abbassare gli schienali delle poltroncine della fila posteriore: lo spazio così destinato ai bagagli sale fino a 1.050 litri. Che non è poco. Ma l'Agila della seconda serie si fa voler bene anche per altri pregi: perché i suoi tre motori, due a benzina e un Diesel, non consumano molto, ma soprattutto inquinano pochissimo. E poi, per ultimo, il prezzo: 10.200 euro è il costo della versione con motore da 1 litro, dotata pure di Esp ma non dell'impianto per l'aria condizionata.
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Elia - 7 agosto 2008 ore 13:06
Vista e provata, mi ha ampiamente soddisfatto, ottima la dotazione di serie sul modello Enjoy, anche se da fuori non sembra all' interno è davvero spaziosissima. Guida rialzata molto piacevole e maneggevole. Ampio carico con i sedili reclinati. Direi che il rapporto qualità/prezzo è molto buono. Da consigliare
WALTER - 1 aprile 2008 ore 11:33
E' sicuramente una buona auto, anche se l'avrei preferita più Opel. Comunque non conserva più niente del modello precedente, ha una linea più dinamica e accattivante, più sicura, ma inevitabilmente più lunga e "scomoda" da parcheggiare. Diciamo che più che una citycar, ora è un'utilitaria. Peccato, perchè la "vecchia" in certi punti (abitabilità, visibilità e dimensioni) era sicuramente meglio!
lele323 - 20 febbraio 2008 ore 23:10
Linea simpatica e sicuramente meglio ma molto meglio del modello precedente che assomigliava ad un cassonetto dell'immondizia...
 
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