Moto Morini 1200 Sport, sempre più 'cattiva' , nuova versione bianco /blu in arrivo a € 11.799,00

Moto Morini 1200 Sport. La nuova bicilindrica italiana, presentata in anteprima mondiale al Bike Expo 2007, colpisce per l'estetica retrò ma non manca di contenuti tecnici elevati, a partire dal motore Bialbero Corsacorta

Bellezza nuda
La bellezza essenziale della moto nuda e lo stile classico della meccanica anni 70 si respirano in un nuovo progetto moderno, anzi modernissimo. Lo stile vintage non tragga in inganno: sotto il vestito ci sono soluzioni tecnologiche all’avanguardia, una componentistica di ottimo livello e un motore dalle prestazioni eccezionali. 1200 Sport nasce sulla base tecnica del progetto 9emmezzo ma presenta importanti novità che la rendono assai diversa, non solo sotto il profilo estetico , ma soprattutto per le soluzioni tecniche e l’assetto di guida. È una moto con il culto della personalità, dall’indole certamente sportiva senza dover stupire per la prestazione estrema.
L'estetica è curata da Marabese Design, con grande cura del dettaglio. L'elemento principale è il capiente serbatoio da 21 litri che spicca per volume e presenza scenica, disegnato con svasature per le gambe spaziose che lo alleggeriscono nella parte bassa. La vista frontale è fortemente caratterizzata dal piccolo cupolino posto sopra la strumentazione che ne sottolinea la forte personalità e dal fanale rigorosamente tondo. La sella monoposto fa corpo unico con il codino filante e snello impreziosito dall’originale cover sella che nasconde un comodo posto per il passeggero.

L’essenzialità tecnica è totalmente a vista: il telaio in traliccio presenta una parte posteriore rinforzata per ospitare l’ammortizzatore laterale a sbalzo che va a connettersi direttamente al forcellone in alluminio; quest’ultimo prende forma grazie alla nuova tecnologia dell’idroformatura che garantisce la realizzaione delle due gambe di generosa sezione in pezzo unico, senza saldature. Il retrotreno è caratterizzato sul lato sinistro dal doppio silenziatore con marmitta conica, mentre all'avantreno troviamo la forcella da 50mm. Grande attenzione è stata dedicata all’ergonomia e all’assetto: manubrio stretto e distanza tra pedane e piano sella invitano ad una posizione di guida caricata sull’avantreno, con il busto proteso in avanti, come è naturale per una moto dal carattere sportivo.