Il lavoro del telaio è coadiuvato da sospensioni di alto livello. All’anteriore una possente Marzocchi Magnum con steli da 50mm di diametro, stretta da piastre esclusive e leggerissime realizzate in fusione di lega leggera. Il posteriore è caratterizzato da un poderoso forcellone con gambe realizzate in idroformatura, una innovativa tecnologia costruttiva che si basa sulla capacità deformante della forza idrica e che consente la produzione di manufatti in un unico pezzo. Il forcellone presenta così vantaggi sia in termini di peso, che di rigidezza strutturale. L’ammortizzatore laterale Paioli con serbatoio piggy back completamente regolabile in pre-carico compressione ed estensione completa il gruppo sospensione.

Gli impianti Brembo garantiscono decelerazioni potenti e progressive regalando al pilota tutta la sensibilità necessaria per gestire al meglio questa difficile fase della guida. La coppia di dischi semiflottanti da 320mm all’anteriore è lavorata da pinze assiali a quattro pistoncini a diametro differenziato: una soluzione che risponde ad un preciso input tecnico, quello di dare sicurezza grazie ad una modulabilità da riferimento ed una grande potenza.Troppo spesso impianti da pista trasferiti su moto stradali generano reazioni brusche e difficilmente controllabili, specialmente su strade aperte al traffico e in presenza di fondi con scarsa aderenza.

Al debutto...
Coerentemente con la strategia commerciale e di marketing di Moto Morini,1200 Sport si posizionerà sul mercato ad un prezzo competitivo, che verrà comunicato allo start-up della produzione,previsto per marzo 2008. Sono previste due versioni di colori, entrambe con telaio bianco: azzurro/arancio e British racing green/giallo.