Raffinata
La ciclistica della nuova GSX-R 600 K8 presenta soluzioni raffinate ed efficaci, a partire dall'ammortizzatore di sterzo variabile gestito da un solenoide. L'assistenza è leggera a basse andature od in manovra, e si fa più consistente al salire della velocità. Le sospensioni sono Showa: la forcella anteriore upside-down da 41 mm ed il mono posteriore della stessa marca sono completamente regolabili, per adattare il comportamento della moto alle caratteristiche del pilota e del tracciato.
L'impianto frenante prevede pinze radiali Tokiko all'anteriore, con quattro pistoncini contrapposti e circuito idraulico perfezionato, che agiscono su dischi da 310 millimetri.

Tre mappature
Anche sulla più piccola delle GSX-R debutta il sistema di gestione della mappatura S-DMS. Attraverso un pulsante è possibile scegliere, in qualsiasi momento, tra tre diversi settaggi dell'elettronica motore. Variano la potenza e l'erogazione, da più spinta per le giornate in pista alla più “dolce” se le condizioni dell'asfalto (o dell'umore) consigliano prudenza. Nonostante poco sopra abbiamo giudicato le 600 più gestibili delle 100, avete sempre fra le mani un mezzo da oltre 100 cavalli e circa 160 chilogrammi!