55 AMG V8
Il 5.5 V8 AMG non è certo una novità e i suoi 360 cavalli si sentono eccome! Premendo a fondo il pedale dell'acceleratore si resta letteralmente attaccati al sedile. La nostra prova – esclusivamente per la AMG – si è svolta lungo il circuito di Formula Uno a Montecarlo quindi nel traffico urbano non abbiamo potuto testare a fondo le potenzialità del motore ma un'idea ce la siamo fatta. La versione “dopata” della SLK viene venduta esclusivamente con il cambio automatico a sette marce 7G-TRONIC Sport con anche i comandi al volante.


Oltre al capitolo sul cambio automatico provato sulla 200 Kompressor, non convince fino in fondo il nuovo "sterzo diretto" che tende a tornare autonomamente con fatica dopo una svolta, sebbene consenta importanti vantaggi in termini dinamici, offrendo una maggiore agilità.
Insomma, la roadster della Stella si guida volentieri, senza distinzioni di cambio o motorizzazione; certo, alcune versioni si conducono più volentieri! Per la guida “scoperta” vanno segnalati alcuni dettagli come i sedili riscaldabili e la “air scarf”, letteralmente una sciarpa d'aria, ovviamente calda, che permette di guidare senza capotta anche con temperature non necessariamente estive.

I prezzi variano, a seconda dell'allestimento e della motorizzazione, dai 40.150 euro per la SLK 200 Kompressor in versione “Standard” fino agli 81.000 della 55 AMG “Performance”.