Potenza tecnologica
Entrambe le moto – nelle quattro cilindrate – saranno dotate del ride by wire, un acceleratore elettronico che sostituisce il cavo standard. Questo sistema è il primo ride by wire completo mai adottato su una moto: alla rotazione della manopola corrisponde un'azione su un potenziometro che traduce in segnale elettrico il movimento impresso dal pilota. Il sistema controlla i giri del motore e la posizione della farfalla integrando con i dati di depressione interna e la temperatura esterna e calcola il volume d'aria regolando di conseguenza la farfalla in modo ottimale. Significa né benzina in più né benzina in meno. Le potenzialità future sono molteplici: ad esempio per la gestione del controllo di trazione che oggi controlla il fueling e l'accensione mentre potrebbe agire direttamente sulla farfalla. Oppure realizzare un cruise control via software.

La forza di proporre due prodotti progettati con cura e tecnologicamente avanzati – caratteristiche che abbiamo potuto toccare con mano e provare su strada con la rinnovata Shiver 750 – e grazie all'applicazione di due cilindrate darà ad Aprilia importanti chances sul mercato. Il marchio italiano, insomma, cresce, si diversifica e contribuisce ad ampliare il panorama delle europee che già da qualche anno stanno contrastando lo strapotere che le Case giapponesi hanno vissuto negli ultimi anni.