Buell 1125R, nome semplice per chiamare una moto che da descrivere non è semplice per niente.
Una sportiva a tutti gli effetti, ma non nel solito stile Buell, questo è già evidente dalla presenza di un larghissimo capolino e della coda che termina la moto, invece della solita ruota posteriore nuda, ma le novità sono molto più succulente.
Infatti per creare un vero mostro da pista gli americani sono ricorsi all’esperienza dei più famosi costruttori austriaci di motori, quelli della Rotax, quelli, per capirci, che hanno sviluppato il motore della RSV Mille da cui sono poi nati tutti i motori dell’Aprilia da quando la casa di Noale si è lanciata nel mondo delle grosse cilindrate.
Insomma, anche per la Buell hanno fatto un “motorone” esagerato nella cilindrata e nella potenza, un V 72°, angolazione insolita, che dovrebbe garantire meno vibrazioni, perfettamente integrato nel caratteristico telaio Buell che sviluppa 146 cv.
Le masse sono state centralizzate, nel perfetto stile Buell, per rendere la moto più stabile, il telaio è di incredibile rigidità e stabilità e funge anche da serbatoio, mentre per frenare questo toro scatenato si è messo un enorme disco perimetrale (uno solo) con una pinza di nuova concezione a 8 pistoncini.
Ma tutte queste innovazioni riusciranno nell’impresa di far traslocare la Buell, nella concezione degli “smanettoni”, dalla categoria Shakesperiana a quella delle supersportivePer scoprirlo andiamo a Siviglia, dove l’anno scorso è stato costruito un fantastico circuito di circa 5 chilometri, chiamato Circuito de Montebianco per vedere come và sul campo di gara per cui è stata progettata.