Ma lasciamo i colleghi alle loro prove, inseriamo la prima e vediamo cosa fa questa F650. Aprendo a “manetta” non si corre certo il rischio di farla impennare, l’erogazione, anzi, è dolce e progressiva, l’inserimento in curva è facilissimo e sulla percorrenza della stessa rimane piantata a terra anche con piccole asperità.
La strumentazione è di facile lettura e si possono tenere sott’occhio tutte le informazioni necessarie, mentre invece la strumentazione lascia un po’ spiazzato chi sia abituato ad altre moto. Infatti la casa dell’elica ha una disposizione dei comandi tutta sua, ad esempio il comando delle frecce è separato: a sinistra il comando freccia sinistra e a destra quello destro, con un altro apposito bottone per disinserirle. Ma in definitiva queste sono cose di poco conto, ci si abitua velocemente.
Anche nel prezzo risulta una moto alla portata di tutti, di tutti quelli, quantomeno, che desiderano avere il simbolo dell’elica sul serbatoio e per questo sono disposti a pagare qualcosina in più per questo. Costa infatti 8500 € chiavi in mano, che includono anche il primo tagliando. C’è anche da dire però, che le BMW sono moto che reggono benissimo il mercato e che quindi questo qualcosina in più che si paga per appartenere alla squadra BMW, è più un investimento che una sovrattassa.
Ampia anche la scelta degli accessori che comprende borse, capolino maggiorato, paramani, ABS disinseribile fino addirittura al navigatore satellitare.
Insomma, se con l’avvicinarsi della primavera aveste in mente di diventare motociclisti, se voleste un mezzo per la città e i viaggi, se foste non molto alti o alte, se non sapeste bene quale moto sia meglio per cominciare, dovete solo ricordare una semplice sequenza di 3 numeri e 3 lettere: F650GS.