Una e trina
Le versioni sono tre, come nella precedente generazione, anche se a farla da padrone sarà come sempre la bella e pratica wagon. Noi, a dire il vero, non disdegnamo nemmeno l'aggressiva Sport Tourer a quattro porte, mentre la berlina accontenta la clientela più tradizionalista con la sua impostazione classica.

Tre sono anche i motori a benzina, dominati dal potente ed elastico MZR di 2.5 litri da 170 cavalli. Poco più sotto c'è il 2 litri da 147 cavalli, disponibile anche con un inedito cambio automatico a cinque rapporti, mentre la base della gamma è onorevolmente occupata dal quattro cilindri 1.8 da 120 cavalli. Motori rivisti profondamente rispetto alla precedente generazione, con una riduzione media dei consumi prossima al 7% ed emissioni di CO2 ai minimi storici nelle rispettive fasce di potenza.

Immancabilmente diesel
Non poteva mancare un moderno turbodiesel common rail, anch'esso frutto di una profonda evoluzione rispetto alla generazione precedente. L'unità di 2 litri “perde” tre cavalli (ne ha 140 contro i precedenti 143), ma beneficia di una erogazione più corposa e di consumi ulteriormente ridotti. La coppia massima di 330 Nm a soli 2.000 giri, abbinata al cambio manuale a sei rapporti, regala prestazioni vivaci, con un consumo nel ciclo medio di 5,6 litri ogni 100 chilometri.