Il clima, come si diceva un po’ uggioso ed invernale, non ci ha permesso di apprezzare al 100% la guida all’aria aperta, ma a noi è servita sostanzialmente per saggiare la gestione delle turbolenze e il feeling a capote abbassata. Bastano 22 secondi per avere il vento nei capelli e l’azionamento è possibile fino a 40km/h di velocità. L’utilizzo della capote in tela ha consentito un notevole contenimento delle masse, peraltro concentrate nella parte bassa della vettura e distribuite alla perfezione grazie all’architettura che prevede, da buona BMW, motore anteriore e trazione posteriore. Questo si traduce in un comportamento stradale sportiveggiante, da prima della classe.

BMW Serie 1 Cabrio, nella motorizzazione 125i, è brillante in ogni situazione grazie ai suoi 218 cavalli. Accelerazioni brucianti e riprese fulminee sono alla portata della vettura, capace comunque di galleggiare sorniona sui lungolago più esclusivi con un filo di gas. Il cambio manuale a sei marce si distingue per precisione e ridotta escursione della leva. In conclusione gli appassionati BMW più tradizionalisti che hanno storto il naso di fronte al tecnologico e “freddo” tetto metallico retrattile della nuova Serie 3 Cabrio, troveranno conforto e grande soddisfazione nella più piccola Serie 1 convertibile. Compatta, leggera, agile e potente: una vera BMW, esclusiva ed appagante.

Quanto costa?
Per mettersi al volante della nuova BMW Serie 1 Cabrio serve staccare un assegno da 31.701 euro per la versione d’attacco, l’equilibrata 318i Eletta: buona la dotazione di serie, personalizzabile a piacere attingendo alla lunga lista di optional. All’estremo opposto della gamma troviamo la 135i M Sport da 46.601 euro. Ha debuttato anche la 120d, con l’eccellente motore a gasolio con DPF da 177 CV, disponibile nei soliti tre allestimenti (Eletta, Attiva e Futura) con un ventaglio prezzi che va dai 35.351 ai 37.851 euro