Dove osa la Ducati 848
Abbiamo raccontato e sottolineato l'impostazione sportiva di questa bicilindrica tanto che all'inizio del nostro test ci hanno accompagnati la curiosità ma anche una buona percentuale di scetticismo: la città sembrava un luogo inaccessibile ad una tale purosangue. Invece ci ha stupito: l'erogazione è decisa ma sa essere morbida, a patto di mantenersi nell'ambito dei medi regimi; la frenata è potente e decisa ma davvero modulabile per assolvere a qualunque richiesta del pilota; grazie al peso e alle dimensioni contenute, la manovrabilità anche a basse velocità è ottima ma non si deve chiedere troppo al raggio di sterzata. Nel traffico cittadino si avverte parecchio calore sotto la sella ma la sensazione sparisce quando si comincia a far girare il motore. In autostrada, invece, la scarsa protezione aerodinamica si sente ma ci rendiamo conto di aver chiesto troppo cercando di rinchiudere la piccola rabbiosa fra chilometri di guardrail paralleli. Peccato per gli specchietti retrovisori, tanto belli quanto poco utili, sia per le loro dimensioni e posizione che per le vibrazioni a cui sono sottoposti.

A casa...
Ma fuori dalle città o dai caselli autostradali, prima o dopo cominciano le curve: è lì che non ce n'è per nessuno. Segue con precisione le traiettorie anche dove l'asfalto non è proprio da pista. Le sospensioni, Showa davanti e dietro, rispondono bene anche se bisogna lavorare sul settaggio; nel modello avuto in prova, abbiamo notato una morbidezza pronunciata all'anteriore che tendeva ad affondare nelle frenate più importanti mentre il mono posteriore rispondeva in modo piuttosto secco.