Il nuovo V12 TDI fa parte della famiglia dei propulsori a V della Audi, ma ha un angolo tra le bancate di 60 gradi, ideale per motori di questa categoria. Tra le caratteristiche di spicco figura la trasmissione a catena, di nuova concezione, nel cui ciclo sono comprese anche le due pompe ad alta pressione di nuovo sviluppo dell’impianto di iniezione Common Rail. Il V12 TDI da competizione della R10 ha una cilindrata di 5,5 litri in grado di erogare 650 CV che spingono la vettura, a seconda dei rapporti di trasmissione, fino a una velocità massima di 330 km/h. La potenza e l’affidabilità di questa auto hanno conquistato immediatamente l’ammirazione dei fan e la stima degli esperti. Il potente propulsore Diesel risulta – cosa atipica per un motore da competizione – estremamente silenzioso.

Su strada con la R8 V12 Le Mans
I tecnici Audi si sono rivelati decisamente gelosi dell’unico esemplare esistente al mondo (per ora) della R8 V12 TDI Le Mans. Affascinante nella sua livrea rosso scarlatto, questa vettura ha un valore di svariati milioni di dollari. Quanto detto giustifica, in buona parte, le condizioni poste dai “camici bianchi” Audi prima di sedersi al volante: vietato superare i 60 km/h, vietato effettuare brusche accelerazioni (niente “kick-down”, per capirci), niente sterzate decise… il tutto lungo un percorso predefinito non certo lunghissimo. Il Risultato? Nonostante tutto chi ha provato questa vettura è rimasto letteralmente impressionato per vari motivi. Prima di tutto la rotondità di funzionamento, eccezionale per un prototipo: in genere questi esemplari unici sono poco più che manichini da salone circolanti. Non è il caso della R8 Le Mans, un’autentica granturismo rifinita in ogni dettaglio e aliena a scricchiolii, vibrazioni e comandi posticci. Il comportamento su strada è molto simile a quello della R8 V8 benzina, il che è decisamente una nota positiva. Resta da vedere come si comporterà una volta messa alla frusta senza “freni inibitori di sorta”. Per quanto poco abbiamo saggiato la prima supercar a gasolio arriverà presto a infrangere uno degli ultimi tabù dell’automobilismo sportivo.