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Porsche nuova Cayenne Turbo S
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Ma anche la dotazione è da “regina”: di serie i sistemi di controllo del telaio e delle sospensioni come le sospensioni pneumatiche autolivellanti, controllo dell’altezza, Pasm (controllo attivo delle sospensioni), Pdcc (controllo attivo del telaio) e servosterzo Servotronic ad azione variabile a seconda della velocità. Sono disponibili – come optional - i freni in carbo-ceramica (Pccb), con dischi da 410 mm e pinze a sei pistoncini all’anteriore e dischi da 370 mm e a quattro pistoncini per il posteriore contro i diametri dei dischi standard che si attestano 380 e 358 mm.
22/04/2008 Team Infomotori.com
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Commenti
mario - 26 aprile 2008 ore 06:40
LA PIU' BELLA....
Gennaro - 21 aprile 2008 ore 15:39
Proposta per Infomotori: perchè non fate un rendering di un bel SUV sportivo by Maserati per contrastare il Cayenne? In mente già c'ho l' idea pronta: trazione integrale (65% dietro 35% davanti), con sistema simile al Terrain Response, marce ridotte, sospensioni pneumatiche, cerchi fino a 21", cambio robotizzato doppia frizione, motore 4.7 V8 450 cv già in uso nel Gruppo Fiat, con alimentazione benzina e bioetanolo: dopo facciamo una versione S, con alimentazione benzina + elettrica così aumentano le prestazioni ma non l' inquinamento.

Gli interni: Pelle Frau, radica carbonio e alluminio, impianto hi-fi Bose con sistema di intrattenimento di ultima generazione, clima 4 zone, regolazioni indipendenti per i passeggeri posteriori.

Il design: calandra in stile GranTurismo, proiettori anteriori più grandi, bi-xeno attivi e con luci diurne e stop a Led.

E per finire, qualche sistema tecnologico per non superare le linee di carreggiata e tenere sotto controllo l' angolo cieco.
 
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