L’allestimento è l’entry level per questa specifica motorizzazione (Dynamique), anche se dell’entry level non ha proprio nulla, visto che è ricolmo di ogni optional. Navigatore, tettuccio in cristallo apribile, ottimo impianto audio, e molto altro, rendono la marcia confortevole, aiutati da un’insonorizzazione davvero eccellente. Ottima la tenuta, coadiuvata dall’elettronica (leggermente invasiva ma il troppo in una SW di queste dimensioni, non guasta), preciso il cambio, con uno sterzo equilibrato e una dinamica dei pesi che ridimensiona l’inevitabile rollio da “familiare”.

I due motori che abbiamo visto, da 150 e 175 cv, spingono da subito la Station Wagon francese, in modo fluido e inesorabile, almeno fino a che non ci si rende conto che si è ben oltre i limiti e che bisogna decelerare un po’. Spesso non è neanche necessario tenere il motore in regime, visto che riprende bene anche partendo da marce alte a pochi giri. Rimane sempre ben attaccata al terreno, non tende ad inclinarsi nelle forti accelerazioni in curva ed assorbe le asperità del terreno senza che quasi si avvertano. Quando magari l’aderenza non è ottimale, l’ESP interviene a impedire slittamenti e anche su curve bagnate la tenuta è sempre stata ottima.

Prezzi
Gli allestimenti sono tre: base, Dynamique ed Initiale, con prezzi che vanno dai già citati 24.200 euro della Laguna 2.0 16V ai 35.200 euro della Laguna 2.0 dCi Initiale.