Aprilia SMV 750 Dorsoduro - Test Ride. L’avevamo vista all’EICMA, l’Aprilia Dorsoduro, e ci era sembrata più uno sfoggio di tecnologia, quasi un prototipo, più che un’imminente realtà. Abbiamo forse sottovalutato Aprilia, grave pecca, dimenticando che la banda di Noale non ama percorrere strade già battute, né presentare moto che vadano magari bene, ma che non segnino un avanzamento tecnologico nel mondo delle due ruote, quindi per ricordarci di che pasta sono fatti e farci vedere che cosa sono riusciti a produrre, ci hanno invitato vicino Tolfa, non lontano da Roma, per provare l’ultima nata.
A vederla dà subito l’impressione di essere una moto molto aggressiva, un motard muscoloso e dalle linee taglienti, che porta in dote un tripudio di accortezze tecniche che la rendono una moto unica, non solo nella gamma Aprilia, ma forse proprio nel più ampio panorama motociclistico.

Il motore è un bicilindrico a V90 che eroga 92 cavalli con una coppia di 82Nm a 4500 giri/minuto, pesa 182 chilogrammi ed ha una sella alta 870 millimetri, questo per gli amanti delle cifre e delle statistiche. Come dicevamo è un catalogo di innovazioni: dai nuovi iniettori a micronebulizzazione, che garantiscono oltre a un minor inquinamento anche un’erogazione più immediata e regolare durante tutto l’arco del motore, al sistema ride by wire di seconda generazione e alla nuova trimappatura, cose che vedremo tra breve. Come dicevamo l’allestimento di serie è ben più di una spanna sopra alle concorrenti, basti citare il monoammortizzatore a gas completamente regolabile, gli steli da 43 millimetri anch’essi completamente regolabili, il bellissimo forcellone in lega d’alluminio o il sistema frenante al top: dischi wave flottanti da 320 millimetri con pinze radiali a 4 pistoncini.
Insomma, già solo tutto questo ben di Dio giustifica gli 8790 € franco concessionario che bisogna sborsare per averla, ma li varrà sulla strada? Questa fun bike, tirerà veramente fuori il divertimento?