BMW V5. Non paga di poter vantare in listino ben due SUV e altrettante station wagon, in grado teoricamente di soddisfare qualsiasi esigenza e gusto in termini di spazio e versatilità, in BMW stanno guardando con grande attenzione ai cosiddetti crossover, veicoli trasversali in grado di combinare le qualità di diverse categorie di veicoli. Così, nel 2008 la cada di Monaco si appresta a lanciare la V5, veicolo unico nel suo genere, un po’ station wagon, un po’ SUV, un po’ coupè, vista la sua forte connotazione sportiva a dispetto delle quattro porte. Pur derivato dal pianale della Serie 5, infatti, questo modello non sostituirà né la Serie 5 Touring né la X5, che anzi nel 2006 vedrà l’introduzione della seconda generazione.
La V5 rappresenterà quindi un ulteriore arricchimento della gamma di Monaco, forte di una carrozzeria che si distinguerà per la linea molto grintosa, con un’altezza superiore alla media ma senza raggiungere le “vette” tipiche di un vero e proprio SUV. La coda, da parte sua, adotterà un ampio portellone, caratterizzato dall’andamento decisamente inclinato del lunotto. Una fiancata “scolpita” come nelle ultime creazioni di Bangle e uno sviluppo marcatamente ad arco del padiglione saranno invece gli elementi più evidenti della vista laterale.
Lo spazio a disposizione dei passeggeri si preannuncia particolarmente generoso, complice anche il padiglione più alto, così come il vano di carico, assicurando alla V5 un’elevata versatilità.
Sul fronte dei propulsori, infine, è atteso l’impiego dei sei cilindri benzina e turbodiesel di ultima generazione messi a punto dalla casa di Monaco, mentre sulle motorizzazioni di punta potrebbero trovare posto anche i V8, sempre benzina e turbodiesel. Prestazioni e consumi, quindi, si attesteranno verosimilmente a metà strada tra le più filanti berlina e SW della serie 5 e il più “massiccio” X5. I prezzi? Ancora da definire, ma certamente saranno adeguati al prestigio della vettura e del marchio…