Audi S8

Nuova Audi S8
Sfila dal 13 al 25 settembre 2011 al Salone di Francoforte ed è disponibile dalla primavera del 2012 nelle concessionarie Audi la nuova potente berlina di lusso Audi S8.
La prima serie, lanciata nel 1994, montava un V8 a benzina di 4.200 cc da 360 Cv mentre nella seconda la S8 disponeva di un V10 5,2 litri da 450 cavalli di origine Lamborghini.

Nuovo V8 TFSI per la Audi S8
Per la terza generazione a Ingolstadt hanno seguito la filosofia del downsizing con un nuovo biturbo V8 TFSI di 4 litri che eroga una potenza di 520 CV (382 kW) da 1.700 a 5.500 giri ed una coppia massima di 650 Nm.
Il cambio è un triptronic a 8 velocità che concilia sportività ed efficienza, per un piacere di guida commisurato alla berlina di lusso. La potenza di 520 CV si scarica a terra grazie alla trazione integrale Quattro.

Prestazioni e consumi della nuova Audi S8
A fronte di una riduzione di cilindrata ed un aumento della potenza, troviamo prestazioni sempre di livello: accelerazione 0 – 100 km/h in appena 4,2″ e una velocità massima (limitata elettronicamente) di 250 km/h.
Di contro, i consumi del V8 biturbo calano rispetto al precedente V10 da 5,2 litri: infatti occorrono in media solo 10,2 litri per 100 km (il V10 aspirato di 5,2 litri di cilindrata del modello precedente per percorrere 100 km richiedeva 13,2 litri di carburante).
Nonostante un incremento di potenza di 70 CV (+15,5%), i consumi sono stati ridotti di quasi il 23%.
Questi risultati sono stati ottenuti grazie anche all’adozione del sistema di recupero dell’energia e  del sistema Start&Stop.
Inoltre, fondamentale il ruolo della tecnologia “cylinder on demand” che nella fascia di carico parziale disattiva quattro degli otto cilindri: una funzione che si rivela particolarmente utile quando si viaggia a velocità moderata in autostrada. Una serie di accorgimenti volti a ridurre la rumorosità, fra cui l’“active noise cancellation” (ANC), neutralizza possibili rumori molesti e vibrazioni.
Anche il tiptronic a otto rapporti sulla S8 contribuisce a conciliare sportività ed efficienza.
Utilizza il più possibile le marce alte a regimi di giri bassi, sempre pronto però a scalare con grande rapidità e facilità, non appena il conducente lo desidera.

Autotelaio della Audi S8
Di serie sono le “adaptive air suspension”, sospensioni pneumatiche con regolazione variabile degli ammortizzatori che consentono di scegliere per l’assetto tre differenti livelli di altezza dal suolo e si coniugano perfettamente con lo sterzo dinamico, anch’esso di serie, il quale adegua in funzione della velocità la forza applicata dal servosterzo. In condizioni limite in curva, stabilizza il comportamento di marcia, intervenendo con impulsi sterzanti quasi impercettibili.
Il sistema di regolazione del comportamento dinamico “Audi drive select” integra questi due sistemi con il sistema di gestione del motore, il tiptronic a otto rapporti e il differenziale sportivo. Il conducente può decidere come devono funzionare questi componenti, scegliendo una delle seguenti modalità: comfort, auto, dynamic, individual ed efficiency.
I quattro freni a disco sono autoventilanti ma si possono montare dischi in materiale carboceramico, ognuno dei quali ha un peso minore di oltre cinque chili rispetto a quelli normali, con pinze in colore grigio antracite.
Il programma elettronico di stabilizzazione (ESP) dispone di una modalità sportiva, nella quale la potenza del motore è determinata esclusivamente dalla posizione del pedale dell’acceleratore.

Esterni e design della Audi S8
La carrozzeria di questa potente berlina di lusso (da 5,15 metri di lunghezza) è quasi completamente in alluminio ed è un prodotto della tecnologia ASF (Audi Space Frame) e la scocca pesa appena 231 chili. Una struttura tradizionale in acciaio peserebbe circa 100 chili di più.
La calandra single-frame è in grigio platino, con otto doppie barre cromate. Un profilo a lama in look alluminio fa apparire il paraurti più spigoloso. Le prese d’aria laterali sono coperte da lamelle nere lucide e listelli in look alluminio.
Sul frontale, sulla coda e sulle fiancate sono applicate le scritte “S8” e “V8 T”. Nel campionario dei colori, formato da 13 tonalità, le esclusive vernici grigio Daytona e argento prisma sono riservate alla S8.
Al posteriore, il diffusore presenta un blade in look alluminio a doppio strato, con parti sporgenti in grigio platino. L’impianto di scarico sfocia in due terminali doppi cromati di forma ovale.

Interni della nuova S8
L’abitacolo della nuova Audi S8 riprende l’eleganza ed il lusso che si vedono a prima vista dall’esterno: lavorazioni artigianali e dettagli di grande effetto scenico ed estetico.
I sedili comfort, disegnati espressamente per la S8, possono essere regolati elettricamente in diverse posizioni. A richiesta possono essere rivestiti con esclusive fodere di colore argento luna con trapuntatura a rombi.
La modanatura superiore della plancia e la leva del tiptronic sono in carbonio Atlas.
Dal volante multifunzione sportivo in pelle si possono controllare il quadro strumenti e i sistemi di infotainment.
La sportività viene ripresa dai quadranti grigi con lancette bianche e dal pulsante di accensione messo in risalto da un anello rosso, mentre l’eleganza nell’orologio analogico di stile classico.
Per quanto riguarda i colori degli interni, delle modanature e dei rivestimenti della S8 la scelta è ampia. Si va dalla pelle Valcona particolarmente morbida ai sedili ventilati e dotati di funzione di massaggio. Il pacchetto pelle, un cambia DVD, la chiave comfort con apertura del bagagliaio comandata tramite sensori e il pacchetto luce ambiente completano l’equipaggiamento di serie. La Audi S8 dispone inoltre di doppi vetri e di fari a LED.

Nuova Ausi S8: equipaggiamenti per la sicurezza e l’infotainment
In aggiunta al ricco equipaggiamento di base Audi propone per la nuova S8 tutti gli optional disponibili per il modello.
Particolarmente innovativi sono i sistemi di assistenza alla guida, caratterizzati da un alto livello di interazione, sia reciproca sia con il sistema di navigazione. L’elemento più importante è l’“adaptive cruise control” con funzione Stop&Go, cui si aggiungono l’“Audi side assist”, l’“Audi lane assist”, l’indicatore del limite di velocità e l’assistente alla visione notturna con visualizzazione dei pedoni rilevati. A completamento di queste tecnologie c’è il sistema di sicurezza “Audi pre sense” disponibile con diversi livelli di completezza. Una nuova funzione “capisce” dai movimenti del volante e da altri parametri quando il guidatore è stanco, e lo avvisa consigliando una opportuna pausa.
Una novità nella famiglia A8 è rappresentata dal sistema di controllo per il parcheggio con telecamera per vista aerea. Quattro telecamere monitorano la zona intorno alla berlina. Le immagini captate vengono poi elaborate da un computer. Sul monitor del sistema MMI si possono aprire diversi prospetti, fra cui anche una vista virtuale dall’alto. Questo sistema aumenta la sicurezza durante le manovre di parcheggio e quando si esce da un garage, perché permette di reagire al traffico trasversale.
Il sistema di navigazione MMI plus, di serie, è allo stato dell’arte nel campo dei sistemi infotainment. Dispone dell’innovativo sistema “MMI touch” per digitare i dati, di un grande disco fisso e di un monitor da 8” ad alta risoluzione.
Questo sistema high-end, abbinato al telefono veicolare Bluetooth online, anch’esso di serie, permette di rendere disponibili a bordo speciali servizi Internet e collega le periferiche mobili tramite WLAN. L’advanced sound system Bang & Olufsen, con i suoi amplificatori da 1.400 Watt e i suoi 19 altoparlanti, colpisce per il suono purissimo.

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