Sulla pista di Balocco, Fiat Sedici non ha deluso le aspettative pur non avendo potuto compiere le staccate al limite fatte poco meno di un mese fa con la Alfa Romeo Brera…. La Fiat sedici si disimpegna bene sia sul misto stretto sia su quello veloce, vantando poi una buona in sonorizzazione anche sopra i 130 orari.
Due differenti motorizzazioni Fiat ha deciso di offrire a Sedici due differenti propulsori, uno a benzina e uno a gasolio. Il primo è rappresentato da un 1.6 litri 16 valvole da 107 cavalli, che ben si adatta sia ai percorsi cittadini che a percorse più impegnativi e tortuosi. In questo nuovo propulsore viene utilizzato il sistema VVT - Variable Valve Timing – in grado di attuare una fasatura variabile delle valvole di aspirazione e di scarico permettendo un netto miglioramento sia di emissioni che di prestazioni.
Con questo sistema, la combustione diventa più completa riducendo gli sprechi e le perdite di potenza. Ecco quindi che la coppia massima di 145 Nm è disponibile da 4000 giri, garantendo sia una spinta già dai bassi regimi, che un motore più elastico e fluido. Anche dal fronte dei consumi le migliorie apportate dal sistema VVT sono tangibili, grazie a dei valori contenuti, con un 7,1 litri per 100 km nel misto. A queste caratteristiche va aggiunto poi un ottimo livello di silenziosità all’interno dell’abitacolo, reso decisamente elevato non solo da un propulsore già di suo sufficientemente silenzioso, ma anche da un’ottima insonorizzazione dell’abitacolo stesso.
La seconda versione messa a disposizione è chiaramente il fiore all’occhiello di Fiat: il Multijet. Nello specifico, il propulsore protagonista è un 1.9 litri 8 valvole da 120 cavalli a 4000 giri, sviluppante una coppia di 280 Nm a 2000.

« Indietro Continua »