Audi RS4 Avant: la quotidiana sportività
La prima Audi RS4 Avant è stata introdotta sul mercato 12 anni fa. Una versione sportiva di una statoin wagon, pensate per le famiglie ma anche per quei papà che dalla propria vettura, oltre allo spazio ed al comfort, non rinunciano alle prestazioni.
Già ordinabile ed in vendita da settembre 2012 al prezzo di 78.500 euro, con le prime consegne ad ottobre, la terza generazione continua nella sua filosofia e cioè quella di combinare la sua versatilità a performance di rilievo insieme a complesse tecnologie applicate alla guida assistita e all’infotainment.
Le sue rivali? BMW M3 e Mercedes C 63 AMG Wagon, con le quali condivide le principali quote di vendite del segmento D Premium (2,6% del mercato generale).
Motore V8 FSI S e cambio S tronic della Audi RS4 Avant
Quello che attrae maggiormente della Audi RS4 Avant è sotto il cofano: il motore 8 cilindri a V FSI S di 4,2 litri (4.163 cm3 per la precisione) che eroga la bella potenza di 450 CV (331 kW, 108,1 CV/litro) a 8.250 giri ed una coppia di 430 Nm a 4.000 giri.
Abbinato all'8 cilindri a V, di serie la RS4 Avant ha un cambio S tronic a 7 rapporti, costituito da due blocchi, in cui due frizioni a lamelle azionano marce differenti: un blocco quelle dispari e un altro quelle pari e la retromarcia.
A disposizione del guidatore ci sono due diverse modalità di settaggio per il cambio: D (Drive) ed S (Sport). In quest’ultima si ha una gestione molto più dinamica della RS4 Avant e il conducente effettua da sé le cambiate mediante la leva selettrice o i bilancieri posti dietro il volante.
Il cambio S tronic tramite il “launch control” consente partenze estremamente dinamiche premendo a fondo il pedale dell’acceleratore: il sistema innesta la frizione in modo che, attraverso la trazione integrale permanente quattro, il 4.2 FSI trasferisca tutta la sua potenza sull’asfalto con la massima aderenza delle gomme.
Prestazioni e consumi di Audi RS4 Avant
Numeri notevoli per una wagon, che raggiunge la velocità massima di 250 km/h (limitata elettronicamente, ma alzabile su richiesta a 280 km/h) e ha un'accelerazione 0-100 km/h di soli 4,7”.
E per quanto riguardai consumi? La casa di Ingolstadt comunica un fabbisogno medio di 10,7 l/100 km che, rispetto al modello precedente, significa un 26% in meno. La riduzione del consumo è stata ottenuta grazie a attriti minimi tra le camicie dei cilindri e la distribuzione, mentre la pompa dell’olio lavora in funzione del fabbisogno effettivo.
I consumi comunicati dalla casa dei quattro anelli sono di 14,6 litri/100 km nel ciclo urbano e di 8,5 litri nell'extraurbano, con emissioni di CO2 pari a 340/198/249 g/km rispettivamente nel ciclo urbano, extra e misto.
Audi RS4 Avant con trazione integrale quattro
La potenza di 450 CV è scaricata a terra su tutte e quattro le ruote motrici. Nella configurazione di base la coppia motrice viene inviata per il 60% al differenziale posteriore e per il 40% a quello anteriore.
Quando le condizioni cambiano e si perde aderenza, allora la coppia viene ridistribuita con diversi numeri di giri agli assi con la coppia maggiore inviata a quello con trazione migliore. Al retrotreno può giungere fino all’85% della forza e il 70% all'avantrano, se sono le ruote posteriori a perdere trazione.
Grazie a questo ampio spettro di combinazioni per distribuire la coppia, il differenziale a corona dentata supera di gran lunga i suoi predecessori. La forza viene distribuita in modo rapidissimo e assolutamente omogeneo; la modalità di funzionamento meccanica garantisce la massima efficienza e reazioni immediate. Gli altri punti di forza del differenziale centrale a corona dentata sono la sua compattezza e il peso ridotto: con i suoi 4,8 kg risulta infatti più leggero di quasi due chilogrammi rispetto alla precedente differenziale.
Design di Audi RS4 Avant
I design dei quattro anelli si sono concentrati per esprime la straripante sportività della RS4 Avant, non solo attraverso l'utilizzo di dettagli.
Intanto la sua forma cambia rispetto alla versione di base ed è più lunga (+20 mm, 4.719 mm), più larga (+24 mm, 1.850 millimetri) e soprattutto più bassa (+20 mm, 1.416 mm).
La calandra a nido d'ape scura, color antracite lucida, riporta il logo RS4 evidenziata da una cornice in alluminio opaco. Nella parte inferiore del paraurti, dalle forme decise, nette e secche, ci sono grandi prese d'aria con griglie con struttura a nido d’ape Vista di profilo, si evidenziano gli inserti spigolosi dei sottoporta e i passaruota allargati mentre le fiancate posteriori sporgenti ricordano la prima Audi a trazione integrale quattro del 1980.
Al posteriore spicca lo spoiler allungato: il segmento centrale rientrato aumenta la deportanza. Il paraurti ha una forma generosa e dal diffusore sbucano due terminali di scarico ellittici.
A richiesta, si può chiedere la separazione dell'inserto a griglia con struttura a nido d’ape e la carrozzeria con un profilato in look alluminio con un profilo in alluminio opaco.
I gruppi ottici anteriori (luci diurne) e quelli posteriori sono a LED di serie e formano degli eleganti fasci luminosi.
La gamma dei colori prevede otto tinte: una monocromatica bianco ibis; una metallizzata griglio Suzuka; quattro a effetto perla grigio Daytona, rosso Misano, nero profondo e blu Sepang e due con pigmentazione speciale a effetto cristallo di colore argento prisma e nero pantera.
A queste vernici si affiancano i colori personalizzabili di Audi exclusive. I pacchetti look nero e alluminio opaco, cui si aggiunge la copertura del motore in carbonio, rappresentano delle alternative per dare alla vettura un ulteriore tocco estetico.
Ad esaltare la stazza e la sportività della Audi RS4 Avant, i quattro cerchi in lega a 10 razze da 19”.
Abitacolo della Audi RS4 Avant
Come per la carrozzeria, anche gli interni della RS4 Avant esprimono la sportività delle vettura. A predominare è il colore nero (il sottocielo su richiesta è disponibile anche nel colore argento luna) e ben distribuito nell'abitacolo c'è tanto carbonio ma, a richiesta, si può sostituire dall'alluminio spazzolato opaco o dall'alluminio a effetto tridimensionale di tipo Race, in lacca lucida nera o in acciaio nobile chiaro con struttura reticolare.
I sedili sportivi S rivestiti in pelle nera e Alcantara fanno parte dell'equipaggiamento di serie: sono dotati di schienale con fianchetti laterali pronunciati e seduta estraibile, appoggiatesta integrati, funzione di riscaldamento e il dispositivo di regolazione elettrica che consente di regolare anche il supporto lombare a quattro vie.
Su richiesta sono disponibili anche dei rivestimenti in pelle nappa fine di colore nero o argento luna, messi in risalto da una doppia cucitura grigia. In alternativa si possono ordinare anche sedili a guscio oppure dei lussuosi sedili con climatizzazione comfort e funzione di ventilazione.
Per chi preferisce però, il programma Audi exclusive propone una selezione di pregiati inserti in legno come ulteriori opzioni di personalizzazione nonché pregiati pacchetti pelle, tra cui uno con trapuntatura a rombi per i sedili a guscio rivestiti in pelle Valcona.
L'alluminio che richiama il carattere sportivo dell'Audi RS4 Avant è presente nei pedali, nel poggiapiede, nelle placche battitacco (impreziosite dall'emblema RS4 come sugli appoggiatesta, sul volante, nel quadro strumenti e sulla leva del cambio) e nelle bocchette di ventilazione mentre i tasti dell’MMI e molti altri comandi sono in look alluminio.
Ma essendo una vettura votata anche alla vita quotidiana, la Audi RS 4 Avant, a seconda della posizione degli schienali dei sedili posteriori, vanta un vano bagagli che varia dai 490 a 1.430 litri di volume. Come optional sono inoltre disponibili un sistema di rotaie con set di fissaggio e il portellone ad azionamento elettrico.
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