Subaru Legacy 3.0R – Test Drive. Subaru Legacy si presenta come una discreta signora che non ama troppo farsi notare nel traffico cittadino, ma attenzione, non si tratta di anonimità, bensì di elegante discrezione, una virtù che molti modelli perdono negli allestimenti più aggressivi, a vantaggio di operazioni di tuning che lasciano spazio a vistose appendici aerodinamiche e a discutibili soluzioni estetiche. Subaru Legacy sceglie un abito sobrio per nascondere un corpo da favola… Al top della gamma Legacy, infatti, troviamo la 3.0R 24V AWD spec.B ZK equipaggiata col già noto motore da 3.0 litri a 6 cilindri boxer, che fa dell’equilibrio e della rotondità di funzionamento i suoi cavalli di battaglia, uniti ad un’aderenza al suolo che fa onore al famoso slogan di casa Subaru, “l’effetto calamita”. Grazie a Subaru Italia abbiamo avuto l’opportunità di testare per voi questo performante modello e siamo qui, come sempre, a rendere conto delle nostre sensazioni di guida.
Comfort e sportività Per quanto concerne l’aspetto esteriore, non abbiamo nulla da aggiungere a quanto abbiamo in varie occasioni ribadito su questo modello, mentre ci sentiamo in dovere di ricordare quanto sia ergonomico ed avvolgente l’abitacolo, dove la qualità dei materiali (dalla pelle nera ai tessuti, fino alle componenti in plastica) sono di alto livello, per un’abitabilità interna davvero ottima. La strumentazione poi, è chiara ed immediata, con un navigatore satellitare ed un impianto radio (con caricatore di 6 CD e, a sorpresa, con il lettore di musicassette...per chi avesse qualche vecchio album da ascoltare): eccezionale poi l’effetto coreografico del quadro strumenti in fase di accensione, con le lancette illuminate di rosso che percorrono in pochi attimi i rispettivi quadranti. L’allestimento è naturalmente sportivo, ma senza perdere di vista una certa eleganza e soprattutto una testata comodità.
Un cuore selvaggio La prima cosa che sorprende di questa vettura una volta accesa è l’assoluta mancanza di rumorosità del motore e di vibrazioni, tanto che viene spontaneo chiedersi se sia veramente in moto. Ma quando il piede affonda sull’acceleratore si avverte il ruggito trattenuto di un puma pronto ad azzannare una preda e la frustata dell’accelerazione pressarci sul sedile: che sensazione gradevole! La potenza di 245 CV viene trasmessa alle ruote attraverso la trasmissione AWD con sistema di ripartizione variabile della coppia (di base 45% sull’anteriore e 55% al posteriore), che garantisce la massima trazione su qualsiasi fondo e con qualsiasi condizione atmosferica. Continua »