A bordo Manco a farlo apposta, quello che doveva essere un tranquillo viaggio da Venezia a Cortina si è trasformato nella più bella presentazione immaginabile per Freelander. L'anomalo inverno dei mesi scorsi ha infatti lasciato il posto ad una coreografica nevicata, che come potete notare dalla photogallery non ha risparmiato la carrozzeria del 4x4 inglese. Riparati al calduccio nell'abitacolo, abbiamo modo di apprezzare con calma quanto fatto dai tecnici inglesi. E non si tratta di sottigliezze, specifichiamo, perchè questa nuova Freelander ha poco a che spartire con la generazione precedente. Spazio abbondante, e per giunta ben gestito, contornato da interni che la confermano come “piccola Range”: le plastiche sono quasi uniformemente impeccabili, stesso dicasi per gli assemblaggi e per gli accostamenti cromatici.
Su strada Come già detto, a differenza delle concorrenti che si chiamano fondamentalmente BMW X3 e Toyota RAV4, Land Rover Freelander punta molto sul carattere fuoristradistico insito nel DNA dei prodotti di Coventry. Esempio lampante di questa filosofia è il Terrain Response, sofisticato sistema di gestione della trazione sulle quattro ruote che per i profani si traduce... in una manopola: quattro posizioni, corrispondenti a quattro diverse situazioni. Asfalto, erba-neve-ghiaia, fango-solchi e sabbia, tutto ciò che vi può capitare di affrontare nei vostri viaggi intorno al globo. Una volta scelto il programma più adatto, non vi resta che lasciar lavorare la centralina elettronica. Sarà lei a frenare i vostri istinti, aiutandovi ad uscire dalle situazioni più difficili. Nel frattempo, voi potete godervi la coppia del 2.2 turbodiesel, quasi imbarazzante ai regimi intermedi: nessun cedimento, spinta sempre ai massimi livelli e vibrazioni inesistenti sono i “segni particolari” del diesel di Freelander. Oltre ad una buona dose di cavalli piazzati lì dove serve. La dinamica del mezzo è buona, non estrema come quella dei 4x4 specializzati ma nemmeno paciosa e rigida come i moderni SUV modello “station-wagon-gonfiata”. Land Rover Freelander è il vero Sport Utility Vehicle, quello che si trova a suo agio sia in autostrada che in mezzo alla neve fresca.
Quanto costa? Come da tradizione Land Rover, il listino della nuova Freelander segue un preciso schema... alfabetico. Gli allestimenti sono E, S, SE ed HSE, con una forbice di prezzi che per il 3.2 benzina oscilla fra 39.500 e 45.800 euro, mentre il diesel 2.2 richiede esborsi da 30.800 a 40.600 euro. Quest'ultimo è per ora disponibile solo con cambio manuale, un discreto sei marce, mentre entro il prossimo disgelo (primavera 2007) debutterà anche un cambio automatico sempre a sei marce. « Indietro