Il quattro cilindri di 1.998 cc è dotato di turbocompressore ed intercooler, mentre l'alimentazione sfrutta l'iniezione diretta della benzina e la fasatura variabile dei due alberi a camme. La rotondità di funzionamento è poi garantita da due contralberi ausiliari di equilibratura.
I dati messi in gioco sono entusiasmanti, a maggior ragione vista la leggerezza di Opel GT: 264 cavalli a 5.300 giri, e 353 Nm di coppia fra 2.500 e 5.000 giri, permettono alla GT uno scatto da fermo a 100 orari in soli 5,7 secondi ed una velocità massima di circa 230 km/h. Prestazioni garantite anche dal differenziale autobloccante posteriore, importantissimo elemento spesso “dimenticato” da sportive più blasonate, e dal cambio manuale a sei marce dalla corsa ridotta.
Il nostro volo poco pindarico verso San Diego è stato fermato da un poco felice infortunio, ma come avrete ormai capito non siamo soliti farci spaventare da una semplice caviglia rotta... Direttamente dalla California vi offriamo quindi le prime impressioni di guida raccolte dai colleghi, cui va (a proposito) tutta la nostra invidia! Chi ha avuto modo di testare sia la vecchia Speedster che la nuova GT ha evidenziato la notevole somiglianza dinamica fra le due vetture, entrambe tremendamente dirette nelle reazioni ma ugualmente mai scorbutiche. L'alzata di mano ha però dato preferenza plenaria al nuovo motore, godibile fin dai regimi più bassi e sempre pronto a scaricare badilate di rabbia sulle povere ruote posteriori indipendentemente dal rapporto inserito.
Ottimo il lavoro del sistema di trazione: la GT si esibisce al limite in sani sovrasterzi, senzo però sfuggire di mano. Le perdite di aderenza sono relativamente fluide, quasi prevedibili, anche se per gestirle occorre comunque un minimo di esperienza. Su strada Opel GT non è “principessa comodità”, a causa dell'assetto rigido e delle enormi ruote da 18 pollci con spalla 45, ma non troppo rumorosa anche a capote aperta. Scomodità che si sopporta col sorriso sulle labbra, attendendo fiduciosi l'arrivo delle curve...
Quanto costa? I concessionari italiani stanno già raccogliendo gli ordini per la nuova Opel GT, che dovrebbe arrivare nei saloni ad aprile. Il prezzo è allettante, se si considerano le prestazioni superbe ed il buon livello tecnologico generale: 29.900 euro, per mettere in garage un giocattolino decisamente efficace. Prima ovviamente passerà per il Salone di Ginevra...

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