Su strada Dobbiamo ammetterlo. Siamo saliti in macchina proprio con questo dubbio: riuscirà la nuova Yaris TS a strapparci un sorriso pur partendo (sulla carta) leggermente in svantaggio rispetto alla concorrenza? Dovendo dare una risposta immediata, a caldo, la nuova TS ci ha soddisfatto dal punto di vista dinamico. Il motore invece è grintoso, godibile, ma forse un po' troppo smorzato rispetto ai toni da “piccola bomba” provenienti dalla carrozzeria. Sportività elegante, così è stata definita durante la conferenza stampa, e condividiamo pienamente questa interpretazione.
Ma andiamo con ordine. L'abitacolo, tanto per cominciare, non presenta sorprese eclatanti rispetto alla Yaris normale. A segnare la differenza sono i sedili sportivi, il pomello del cambio in pelle con placchetta cromata e la strumentazione analogico-digitale Optitron color ambra con lancette rosse: quest'ultimo elemento ha destato qualche critica, per la scarsa visibilità in presenza di forte illuminazione. Problema già riscontrato da noi durante il Long Test della Yaris D4-D. La prima staccata di frizione mette in luce un comando tonico, al pari di quello dei freni: entrambi sono comunque efficaci. Il motore riprende sornione fino a quota 4.000 giri, per poi cambiare passo (senza strappi) e raggiungere al galoppo i 6.500 giri del limitatore: un taglio forse troppo anticipato, proprio quando cominciavamo a divertirci! Discreto il comando dello sterzo, veloce (2,3 giri da estremo ad estremo) anche se non direttissimo quando si trascina l'auto in traiettoria, lottando con l'ovvio sottosterzo fortunatamente mitigato dall'ESP di serie. Il controllo elettronico viene chiamato in causa anche dall'invidiosa zona posteriore, solerte nell'allargare per la tangente di fronte alla nostra voluta irruenza. L'assetto è, nel complesso, piuttosto soffice. L'auto è stata abbassata di 8 mm, ed irrigidita nelle reazioni, ma non spezza la schiena sui dossi e, di conseguenza, non reagisce da go-kart. In definitiva, il nostro giudizio non può essere negativo. Yaris TS diverte, è sportiva ma non estrema, ha un motore piuttosto grintoso ed una caratterizzazione estetica riuscita: una vettura che può accontentare sia il giovane alla ricerca di emozioni, che la donna vivace e dinamica. Ma non commettete l'errore di paragonarla alle mini-supersportive del segmento.
Quanto costa? Interessante il prezzo, forse il vero punto di forza della nuova Toyota Yaris TS. 16.200 euro per la 3 porte e 16.800 per la 5 porte sono valori allettanti, poco più alti rispetto alla versione 1.4 turbodiesel già testata dalla redazione di Infomotori.com. In aggiunta, potete equipaggiarla con il Luxury Pack da 600 euro, e portarla ancor più vicino al suo reale obiettivo: essere l'ammiraglia della gamma Yaris. « Indietro