Nella sua versione diesel è silenziosissima ai bassi regimi mentre quando si alzano i giri si avverte un rassicurante “rombo”; praticamente inesistenti le vibrazioni. In curva non perde aderenza grazie anche alla carreggiata più “generosa” che la tiene incollata a terra. È efficace in fase di accelerazione. Non può non colpire, invece, il bocchettone centrale dell’aria sul lunotto che si riflette (e dagli!) sul parabrezza. Impossibile far finta che non esista. Per il resto, una vettura notevole. Quanto costa? Ampia ma non troppo la forbice di prezzo tra i vari modelli che ha un denominatore comune: “Più valore allo stesso prezzo” ricorda Massimo Pasanisi, presidente di Ford Italia. Il presidente esemplifica: con il vecchio listino, il modello più venduto, la Mondeo+ 2.0 TDCi da 140 cavalli, costava 24.500 euro, mentre oggi viene offerta a 25.700 solo che i 1.200 euro in più l’acquirente si porta a casa una serie di equipaggiamenti in più: solo il filtro antiparticolato, l’Esp + Tcs valgono questa differenza... La gamma parte dai 21.450 euro della Mondeo+ 1.6 a benzina da 123 cavalli a 4 o 5 porte (costano uguale) e arriva fino ai 27.200 della 2.0 TDCi da 130 cavalli con Dpf e cambio automatico. Per le personalizzazioni Ghia e Titanium servono mille euro in più mentre, come anticipato, per la Station Wagon il “delta” è di altri 750 euro. All’appello mancano ancora i prezzi delle motorizzazioni più potenti a benzina: il 2.3 da 161 cavalli con cambio automatico ed il 2.5T da 220 con cambio manuale. Arriveranno comunque entro la data fissata per la prevendita (28 maggio) e per il successivo lungo fine settimana del “porte aperte”: da 16 al 18 giugno.

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