La seconda motorizzazione attira di più il nostro interesse, in quanto si tratta del propulsore di nuova generazione T-Jet, un 1.4 16V da 150 CV capace di una coppia di 206 Nm a 2.000 giri, che possono però diventare 230 premendo il tasto “Sport”. Qui il nostro giudizio s’impenna: questo benzina esalta l’automobilista più esigente: elastico, silenzioso, potente, scarica a terra i suoi 150 cavalli con una facilità ed una progressione davvero sorprendenti, l’effetto turbo lag praticamente non esiste e la marcia può essere fluida se il pedale viene accarezzato con rispetto, o aggressiva se il piede si fa pesante. Il voto è inevitabilmente ottimo (lo stesso giudizio viene anche dai numerosi colleghi presenti all’evento), questa nuova generazione di motori T-Jet sembra destinata a rappresentare un fiore all’occhiello della Casa italiana come accade per il Multijet. Quanto costa? I prezzi sono stati scelti con oculatezza, al fine unico di offire un eccellente rapporto prezzo/qualità. Gli allestimenti disponibili sono 5: l’entry level è l’allestimento Bravo con 14.900 euro, seguito da Active con 15.900 euro, poi troviamo il Dynamic da 17.400 euro (che dovrebbe assorbire il 50% delle unità vendute) e l’Emotion da 21.400 euro; si conclude con lo Sport, il top di gamma, che con i suoi 22.800 euro e la sua completezza nell’allestimento dovrebbe accontentare gli automobilisti più esigenti. Gli ultriori accessori disponibili completano un equipaggiamento che denota la duttilità del veicolo Fiat, ma vale la pena accennare al Blue&Me Nav, un sistema di navigazione satellitare e di interfaccia di bordo completo, offerto in optional ad un prezzo inferiore a 500 euro. Interessanti sono poi gli accordi che Fiat ha ottenuto con alcuni istituti assicurativi, che permettono un risparmio che va dal 20% per la RC auto normale, al 50% se si aggiunge la “furto e incendio”. « Indietro Continua »