Le dimensioni rimangono compatte: nuova Bravo è lunga 434 centimetri, larga 179, alta 149 e con un passo di 2 metri e 60 centimetri. La capacità di carico (400 litri) è ai vertici del segmento. Per quanto riguarda le varianti di carrozzeria, Fiat Bravo verrà prodotta inizialmente nella conformazione a cinque porte, a cui farà seguito, non prima del 2009, una versione station wagon. Nuova generazione di motori L'impegno profuso nella progettazione di Fiat nuova Bravo trova riscontro anche nella gamma motori. Fin dal lancio sono disponibili gli apprezzati Multijet di 1.9 litri, da 120 e 150 cavalli. Motori potenti, puliti e moderni, abbinati a cambi manuali a 5 o 6 rapporti. I diesel sfruttano una turbina Garret VGT 17 a geometria variabile con controllo elettronico, che contribuisce a migliorare l’erogazione di potenza conferendo allo stesso tempo caratteristiche di coppia molto elevata anche ai bassi regimi di rotazione. Basti pensare che tra i 1.750 e 3.250 giri/min, è disponibile il 90% della coppia massima. Le novità più attese sono però i primi motori dell’innovativa famiglia T-Jet. Motori a benzina, dotati di iniezione diretta e sovralimentazione mediante turbocompressore, per ottimi livelli prestazionali con un occhio di riguardo per consumi ed emissioni. Il primo protagonista di questo nuovo corso motoristico è un 1.4, proposto in due diversi step di potenza. Il primo, da 120 cavalli e 206 Nm di coppia a 1.750 giri, presenta una curva di erogazione più “turistica”, quindi meno esasperata ed adeguata alle esigenze di un pubblico eterogeneo. Gli sportivi potranno invece optare per l’esuberante 1.4 16V da 150 CV, dotato anch'esso di 206 Nm a 2.000 giri che possono però diventare 230 premendo il tasto “Sport”.

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