Su strada Se siete fra quelli (pochi, per fortuna) che non hanno fiducia nelle vetture coreane, dovreste farvi un giretto a bordo della nuova Hyundai i30. Scoprirete una vettura solida, comoda, grintosa coi motori più potenti della gamma e più che onesta con quelli d'ingresso, insonorizzata come si deve e ben piantata a terra. L'assetto non è affatto ciondolante, e infonde un piacevole feeling al volante sin dai primi metri: le risposte sono decise, affidabili, lo sterzo è preciso (non da supersportiva ma più che buono) e la tenuta generale grazie al buon ESP è sui livelli delle migliori concorrenti. Ma questa i30 è pure piacevole da condurre al trotto, grazie all'elasticità dei propulsori ed al comfort ottimo. Il 1.6 CRDi da 115 cavalli, in particolare, non ha lo scatto impetuoso degli iniettore-pompa o i muscoli dei Multijet ma mette in campo una costanza di rendimento davvero invidiabile. E consumi che, per una volta, non si discostano molto da quanto dichiarato. Quanto costa? La politica del “listino facile” di Hyundai ci trova ogni volta pienamente d'accordo. Anche i30 si contraddistingue per poche versioni, tutte ben equipaggiate: i benzina partono da 14.690 euro, per il 1.4 con ABS+EBD, 6 airbag, antifurto e clima manuale. Si passa poi ai 15.990 della i30 1.4 Active, che aggiunge migliori finiture interne e controllo di stabilità, per raggiungere i 18.290 euro della 1.6 Dynamic praticamente full optional. In ambito diesel, apre le danze la 1.6 CRDi VGT da 16.290 euro. La 1.6 da 115 cavalli Dynamic richiede invece un assegno da 20.690 euro. Via di mezzo, la diesel da 90 cavalli a 17.590 euro. Insomma un bel 30 e lode se lo merita proprio e se la proverete resterete “i”mpressionati anche voi!