Le dimensioni contenute poi, garantiscono un'ottima maneggevolezza, elegantemente coadiuvata da un cambio praticamente perfetto. I consumi, in città, si sono dimostrati in linea con quanto dichiarato dalla casa e, se si guida senza fretta, anche meglio delle aspettative, con un valore che spazia fra i 7 e gli 8 litri per 100 km. Si esce dalla città e si procede per tangenziali, dove la velocità costante di 90 km/h regala sorrisi a profusione al portafogli. I consumi scendono sensibilmente, ruotando attorno ai 4/5 litri per 100 km, amabilmente accompagnati da un confort di bordo da berlina ed una silenziosità da ammiraglia. Come era lecito attendersi, in autostrada la musica cambia: la rumorosità sale e compaiono anche delle turbolenze aerodinamiche all'altezza degli specchietti che, unite al propulsore ora ben più presente, compongono una colonna sonora meno piacevole di quella ascoltata in tangenziale. Più dispendioso e meno “confortevole”, il viaggio in autostrada non fa comunque rimpiangere più di tanto vetture di categoria superiore; confermando così l'ottimo lavoro svolto nell'allestimento interno. Buona in città ed in autostrada, ottima nei tragitti extraurbani, ma in montagna come si comporta? Nelle percorrenze in salita, Fiat 500 mostra due personalità nettamente distinte e contrastanti. Da un lato, sotto i 4500 giri, la piccola torinese non brilla per grinta e sportività. Il motore soffre molto e la spinta offerta è più un “buffetto” che uno scatto.

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