Usciamo in seconda al limite del cordolo (ci piace rispettarli, ma abbiamo notato come le sospensioni, passive, siano decisamente in grado di assorbirli), terza a settemila giri, quarta, inseriamo la quinta ma non riusciamo ad andare oltre. Siamo ben oltre i 220 km/h (al massimo arriva a 292 km/h), stacchiamo per la frenata. Precisa, potente con il posteriore che tenta comunque di “remare” un po’, ma vien subito richiamato dall’anteriore che, oltre ad essere molto diretto, è anche preciso e il muso della 8C Competizione si inserisce con una certa facilità. Freniamo anche in curva per sentire se accenna a qualche effetto destabilizzante, macché! Niente, si accuccia accentuando l’angolo di sterzata, ma non si scompone più di tanto. Limiti altissimi: una vera sportiva Le ruote fischiamo dietro e stridono un po’ davanti segno che siamo al limite dell’aderenza, alto ma non da corsa, come è nell’indole della vettura. La frenata è, manco a dirlo, di una potenza disarmante (da 100 km/h a 0 in 33 metri!) ma tutto sommato molto facile da regolare e gestire. In verità tutta la vettura è sorprendentemente facile. Il motore è fluido e pastoso a tutti i regimi di rotazione al punto che, anche girando in città a bassa velocità, non si ha la sensazione di una bestia in gabbia. Deriva dal V8 Maserati che a sua volta deriva dal V8 Ferrari e ad ogni passaggio aumenta la cilindrata, riduce il regime di rotazione, aumenta la coppia, riduce il regime in cui si manifesta e addolcisce la potenza specifica per avere più fluidità di marcia ed estendere il range dei possibili utilizzatori. L’assetto, con molle ed ammortizzatori senza regolazione elettronica (passivi) è da vettura sportiva, ma non esasperata, il “rumore” del motore è completamente coperto dal sound dello scarico (di cui abbiamo già tessuto le lodi) e quindi non si sentono vibrazioni metalliche come spesso accade quando si utilizzano propulsori da 100 CV/l. Tutto sommato è una vettura da utilizzare sempre. Cosa che non sarà. Perché è destinata a diventare un pezzo da museo per collezionisti e non certo da ammirare in strada.

« Indietro Continua »