Su strada Il posto di guida è stupendamente comodo, oltre che molto elegante. I sedili sono al contempo contenitivi, grazie alla nuova forma, con i fianchi prominenti, e all’utilizzo dell’Alcantara antiscivolo, e confortevoli, con la stessa configurazione per quelli anteriori e per gli esterni posteriori. Le regolazioni sono precise e tutte servoassistite. Si avverte immediatamente di essere un po’ meno “sui trampoli”, ad un livello da terra che consente di avere sempre un’ottima visione della strada, però con un feeling con essa più diretto. Avviamento a sinistra come ogni Porsche, il motore ronfa tranquillo, non sembra così muscoloso. Partiamo con una regolazione soft e tranquilla di tutti i sistemi. Le ruotone da 21” si fanno sentire sulle strade decisamente poco lisce dell’Algarve meridionale, ma tutto sommato il comfort è degno di cotanta classe interna. Abbiamo a disposizione una vettura con: cambio manuale, sospensioni pneumatiche a regolazione elettronica e le barre attive (PDCC). Ci intriga subito la voglia di schiacciare il tasto “Sport”, non già per le reazioni globali della vettura, ma soprattutto per sentire se, e come cambia, il suono del motore. Effettivamente il rombo del “V8” si fa decisamente più pieno e cattivo. Al superamento dei 4000 giri/min diventa il classico sound degli otto cilindri pieni e potenti.

Continua »