Renault Laguna SW è debutta nel mercato italiano anticipata Ormai se pensiamo alle rivalità nazionali all’interno della vecchia Europa, inevitabilmente la memoria ci riporta agli schieramenti che hanno funestato il nostro continente nel lustro tra il 1940 e il 1945, ma un’altra competizione va avanti da quasi un secolo, ormai. C’è un luogo in Francia, infatti, in cui riecheggiano ancora le gesta degli eroi delle varie nazioni che si sfidavano senza esclusione di colpi; ma non combattendo barbaramente, bensì mettendo alla prova il coraggio dei piloti e le conoscenze tecniche di cui le scuderie si facevano portabandiera. Si, perché il campo di battaglia in cui tutto è cominciato non era delimitato da trincee e torrette, ma da cordoli, rettifili e curve mozzafiato e tutt’oggi il nome ancora suscita rispetto e attenzione nel conoscitore di motori, perché il campo di battaglia è Le Mans. Germania, Italia, Francia e Inghilterra si contendevano lo scettro di miglior costruttore di autoveicoli e di miglior pilota, fu qui che vennero assegnati i colori alle scuderie che ancora oggi le contraddistinguono: verdi le macchine inglesi, rosse le italiane, blu le francesi e bianche (poi diventate argento) le tedesche. Alterne sono state le vicende ed ogni nazione ha avuto i suoi anni di gloria e di successi, ma con il passare del tempo, con la ricostruzione economica postbellica, la vera gara si è poi spostata dai circuiti ai concessionari. In questa nuova sfida le auto tedesche, forti dei successi in gara, sono diventate sinonimo di prestazioni elevate, sicurezza, eleganza e avanguardia tecnologica. Nel 1978 la Renault, dopo un’estenuante rincorsa, riuscì a strappare la “24 ore” ai velocissimi tedeschi e rivolse le proprie attenzioni alla Formula 1, riuscendo in seguito anche a vincerla e a diventare quella che conosciamo oggi.

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