Prova su strada Adocchiamo subito una Carrera 4S Cabrio bianca, gettiamo uno sguardo all'interno: bene, ci sono sia il cambio PDK che il tasto opzionale Sport Plus (804 euro). Chiave rigorosamente a sinistra dello sterzo, boxer che si avvia rotondo come pochi ed interni rifiniti da morbida pelle ci fanno capire perchè Porsche vende così tante vetture. Ed il percorso su strada non fa che rincarare la dose. Il comfort è persino ottimo, considerando le velleità sportive della vettura. Il cambio PDK, un fulmine quando lo si spreme, in “Drive” snocciola una marcia dietro l'altra e già a 1.300 giri utilizza la settima. I consumi ringraziano, le orecchie pure: dopotutto l'importante è poter contare sulla cavalleria quando serve, non utilizzarla fino in fondo sempre e comunque. La duttilità di questa vettura è qualcosa di sorprendente. Liscia, vellutata se si passeggia, tagliente come la lama di un coltello quando la strada si avvita ed il nostro ghigno si incattivisce, la 911 4S scarica a terra una quantità eccezionale di coppia, senza apparire mai in difficoltà. La frizione a lamelle ripartisce il flusso di potenza fra i due assali senza soluzione di continuità, tanto che è difficile (se non impossibile) mettere in crisi l'assetto di questa straordinaria cabiolet.

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