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Honda Insight ibrida sarà commercializzata in Italia a marzo con un prezzo di partenza di 19.900 euro chiavi in mano. Il prezzo, grazie agli ecoincentivi statali in vigore fino al 31 dicembre 2009, scende a 16.400,00 Euro. In caso il cliente sia in possesso di una vettura Euro 0, Euro 1 o Euro 2 (immatricolata entro il 31/12/99) da rottamare, il prezzo di Insight si riduce a 14.900,00 Euro. Un prezzo decisamente competitivo!
Questo nuovo modello ricalca l'impostazione e il nome della prima ibrida al mondo, proposta da Honda negli USA nel lontano 2002. Il risultato del restyling è gradevole, mescola sapientemente la fiancata curvilinea della rivale Toyota Prius con le linee spigolose della beniamina di casa Civic.
Insight mostra evidenti affinità stilistiche con FCX Clarity, grazie alla forma studiata appositamente per sfruttare al massimo l'efficienza dei rispettivi motopropulsori e che accomuna entrambe le vetture. Insight Concept rappresenta l'ispirazione stilistica della versione definitiva che verrà commercializzata nel 2009 ed è destinata a dischiudere la tecnologia ibrida a una nuova generazione di clienti. Un elemento essenziale della vettura è il sistema IMA di Honda (Integrated Motor Assist) che abbina un motore elettrico a un motore a benzina avanzato ed efficiente con livello di emissioni ridotte. Questo innovativo propulsore garantisce un abbassamento delle emissioni di CO2 e NOx e permette di ottenere prestazioni di rumorosità, vibrazione e ruvidità eccezionali. Assieme a Civic Hybrid, la nuova vettura sarà costruita presso lo stabilimento Honda di Suzuka in Giappone, che recentemente ha visto l'ampliamento della linea di produzione dei motori ibridi. Insight rappresenterà la prima parte della nuova strategia ibrida di Honda che prevede la realizzazione di un modello ibrido ulteriormente dedicato, derivato dal prototipo CR-Z e una versione ibrida di Jazz. Insight Concept è il risultato di venti anni di ricerca e sviluppo nel campo dei motori ibridi elettrici e a benzina. Utilizzerà la stessa unità montata sulla Civic ibrida, un propulsore 1.3 litri 4 cilindri a benzina i-Vtec da 88 cavalli abbinato ovviamente ad un'unità elettrica, il tutto gestito da un cambio automatico a controllo elettronico. Certa l'adozione della tecnologia Stat and Stop. Da alcuni test comparativi svolti da Honda, si nota un miglioramento rispetto alla Civic sia nei consumi che nelle emissioni mentre rispetto alla prossima Prius è leggermente inferiore dal punto di vista dei consumi di carburante mentre risulta più ecologica per le minori emissioni di Co2, sebbene siano praticamente identici i valori.
