Forse ci saremmo aspettati, unico neo, un po’ più di comodità per i guidatori alti, vista la lunghezza complessiva del mezzo. La vera grande novità, però, è nascosta, perché si tratta del sistema della trasmissione powershift, realizzato dalla Volvo e sviluppato in collaborazione con la Getrang. Questo innovativo sistema di cambio automatico prevede infatti un cambio a doppia frizione, una per le marce pari e una per quelle dispari, retromarcia inclusa. In pratica, senza perderci in sterili tecnicismi, mentre una frizione lavora sulla marcia innestata, l’altra prepara la successiva, questo grazie a due alberi coassiali che riducono così le perdite di potenza e coppia nella cambiata, quando una stacca, l’altra attacca e viceversa; diminuiscono quindi i tempi di cambiata e soprattutto si abbattono di circa l’8% i consumi e le emissioni, dato questo estremamente importante visti i continui ed inesorabili aumenti di carburante; oltretutto il pacchetto Powershift include il filtro antiparticolato.

Scheda tecnica

Benzina 1.6, 1.8, 2.0, 2.5
Diesel 1.6, 2.0, 2.4
Potenza 100 ~ 230 Cv
Coppia 150/4000 ~ 400/2750 Nm/Giri mi
Trazione Anteriore ~ Integrale
Cambio manuale ~ automatico
Lunghezza 4522
Larghezza 2022
Peso 1248 ~ 1478 Kg
Bagagliaio 417 Lt

Pregi

Consumi  -  Cambio Powershif  -  Estetica

Difetti

Scarsa abitabilità guidatore