Honda Accord Tourer 2.2 i-Dtec - Long Test Drive

Honda Accord Tourer 2.2 i-Dtec - Long Test Drive. Honda Accord Tourer 2.2 i-Dtec - Test Drive. Per la prima volta, Honda accoppia un motore diesel ad un cambio automatico a 5 rapporti e lo fa sulla Accord, vettura che intende competere con le tante e agguerrite rivali del segmento D Premium. Le carte che mette sul tavolo la Casa giapponese sono di tutto rispetto, a partire dal nuovo motore i-DTEC, un common rail di terza generazione che adotta la più recente tecnologia di iniezione multipla piezoelettrica, un sistema di raffreddamento del turbocompressore ad aria e olio, un più efficiente ricircolo dei gas di scarico e un filtro antiparticolato in un'unica struttura con il catalizzatore. I livelli di potenza e coppia sono aumentati per garantire un’esperienza di guida più sportiva. La potenza è aumentata di 10 CV fino a 150 CV /110 kW allo stesso regime di 4000 giri/min., mentre la coppia massima è ora di 350 Nm a 2000 giri/min. La migliore flessibilità del motore si riflette per la versione berlina in 9,6 secondi da 0 a 100 km/h, tuttavia il consumo di carburante nel ciclo combinato, è di soli 5,6 lt/100km. Ma il protagonista di questo test drive è il nuovo cambio automatico a 5 rapporti con una struttura a 4 alberi, uno specifico convertitore di coppia e la funzione di lock up attivo che consente un collegamento diretto senza convertitore durante la marcia a velocità costante. Mentre molti concorrenti utilizzano 6 rapporti (qualcuno già sta studiando una trasmissione automatica a 9 marce), Honda ha trovato nel “5” il miglior compromesso fra sportività, comfort, consumi e, quindi, emissioni. Ha, inoltre, dotato il sistema di 3 differenti modalità di utilizzo: quella completamente automatica, quella sequenziale-manuale e quella sportiva che utilizza principalmente i primi 4 rapporti.