Infiniti FX30d – Test drive. Barcellona – E’ una bella straniera con gli occhi a mandorla e tanto fascino esotico, una di quelle automobili che ti giri a guardare. Lontana anni luce dalla noia di certe forme già viste da oggi Infiniti FX unisce ai muscoli un propulsore a gasolio capace di renderla umana nei costi di gestione. Era sbarcata nel nostro paese alla fine del 2008 e aveva subito fatto parlare di sé per le sue spiccate doti stradali, oltre che per il già citato appeal estetico. Al debutto le motorizzazioni erano due, entrambe a benzina: un V6 da 320 cv o un V8 da 390 puledri assetati. Roba per pochi. “Grazie all’introduzione del V6 diesel contiamo di quintuplicare i volumi di vendita nel prossimo anno” ci spiega Ado Fassina, importatore esclusivo per l’Italia del Brand di lusso di casa Nissan. Ed effettivamente con i consumi che restano sotto i 10 litri/100km la FX entra di diritto nella shopping list di tanti potenziali acquirenti di SUV di casa nostra. Più adatta ai tempi e al nostro mercato la declinazione a gasolio rappresenterà circa l’85% delle vendite totali di FX.
Il propulsore denominato V9X è stato sviluppato dall’alleanza Renault-Nissan a partire dal 2005 ma Infiniti ha giocato un ruolo chiave fin dalle prime fasi della progettazione: sua la scelta di realizzare il blocco in ghisa e grafite compatta, guadagnando in robustezza e risparmiando sul peso. Pur adattandosi a diversi modelli dell’Alleanza il V9X presente su Infiniti vanta numerose modifiche ad hoc. Blocco cilindri, albero motore, collettore di aspirazione, sistema di iniezione e il turbocompressore sono sviluppati specificamente per rispondere agli standard del marchio Infiniti.
Il V6 ha un angolo di 65° con il turbocompressore montato all’interno della V ed è in grado di erogare una potenza di 238 Cv a 3.750 giri mentre la coppia massima, espressa a 1.750 giri, è di 550 Nm. Caratteristiche perfettamente allineate a quelle delle principali concorrenti che Infiniti individua in Porsche Cayenne Diesel e BMW X6. Infiniti FX30d sarà disponibili in due allestimenti GT e S: il primo più votato al comfort, il secondo più orientato alle prestazioni. Per entrambi si potrà scegliere il pacchetto Premium che include tutti gli accessori opzionali.
