Nuova Nissan Qashqai+2 – Long Test Drive Abbiamo provato la rinnovata Nissan Qashqai, SUV giapponese che dopo il debutto di 3 anni fa (esattamente nel marzo del 2007) è partito alla grande ed è divenuto ben presto un bestseller fra gli automobilisti non solo europei, ma anche italiani. Non solo Qashqai in Casa Nissan però, ma anche Murano e Qashqai+2 (ottobre 2008 sulle nostre strade), per una tripletta di Qashqai+crossover che hanno riportato in auge la Casa del Sol Levante. Ma non è finita così: visto il successo sono riusciti a progettare anche qualcosa di più piccolo, per catturare la fetta di mercato che rimaneva libera. A settembre arriva la Juke, crossover piccolo (attualmente senza concorrenti) che, dicono i tecnici con gli occhi a mandorla, fonderà insieme dinamismo e innovazione. Alle nostre forti pressioni la Nissan Italia si è lasciata scappare anche un'ipotetico prezzo, che non è nient'altro che quello del Qashqai con circa 3 mila euro in meno.

Torniamo alla seconda generazione della Qashqai.  Le innovazioni più evidenti sono nella parte anteriore: il frontale ha un aspetto più deciso e sofisticato, con un design più stilizzato e raffinato. Il cofano, la griglia, le luci, i parafanghi e il paraurti sono tutti nuovi, mentre il disegno delle luci è più “tecnico” e conferisce al veicolo fermezza e serietà. Grazie all'effetto nido d'ape la nuova griglia ha un aspetto più sportivo, sebbene conservi la finitura centrale in cromo che contraddistingue tutti i crossover della Nissan. In coda i gruppi ottici sono più accattivanti, mentre le luci di stop contengono 12 led che migliorano la visibilità. Rimodellato anche la spoiler sul portellone, per ottimizzare le performance aerodinamiche. All'interno non ci sono grosse novità, se si eccettuano gli allestimenti e le tonalità dei colori della tappezzeria. Il nuovo QQ è disponibile con il nuovo sistema di navigazione e audio Nissan Connect, che integra tutte le maggiori funzioni tecnologiche; sulla versione superiore Tekna c'è un impianto Bose con 7 speaker tra cui un woofer nell'alloggiamento della ruota di scorta. La trazione è la collaudata All Mode 4x4 che, in funzione Auto, delega all'elettronica le preoccupazioni del guidatore in caso di necessità. Anche per il Model Year 2010 sono disponibili 2 motori benzina e altrettanti diesel. la versione da noi provata è la top di gamma 2.0 diesel da 150 cavalli.

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