Mercedes GL 450 CDI – Test Drive

Su strada

Al volante della GL, la prima sensazione che si avverte e che si ricava è quella di una grandissima sicurezza e robustezza, si sta seduti ben più in alto delle auto e si domina con piacere il fluire del traffico circostante. Cominciamo a perdere qualche minuto regolando elettricamente gli specchietti, il volante ed il sedile, giriamo la chiave ed il vigoroso V8 da 4.500 cc ci dà subito il benvenuto.
Con il cambio elettronico sequenziale a 7 rapporti possiamo decidere se utilizzare la GL in modalità automatica o selezionando le marce con i comandi a paletta. Sensibilissimi e molto precisi tutti i comandi, sia i pedali che il volante. Nel fare manovra per far uscire questo mastodonte dal parcheggio, benediciamo più volte chi ha inventato i sistemi di assistenza al parcheggio che, se una comune vettura risultano essere più un vezzo modaiolo che altro, sulla GL sono a dir poco fondamentali; non bastava, infatti, per l’impresa della manovra, il semplice beep beep che si intensifica man mano che ci si avvicina ad un ostacolo, ma risulta fondamentale la telecamera posteriore che mostra sul display cosa si trova all’estremità del veicolo, quasi 3 metri dietro al guidatore.
Una volta in marcia non si viene più disturbati da alcunché: l’abitacolo è silenziosissimo, le sospensioni coprono in maniera eccellente qualsiasi asperità e l’eccezionale propulsore dà una grandissima soddisfazione sonora e prestazionale, sia ai bassi regimi che quando si schiaccia un po’ di più in autostrada. Dimenticate le lamentele dei bimbi che chiedono quando si arriva, saranno troppo impegnati a vedere i loro cartoni animati preferiti, adagiati su di una poltrona regale, mentre voi macinerete chilometri su chilometri nella più totale sicurezza.
La sicurezza di avere sempre l’assetto migliore ed una cambiata ai massimi livelli per un SUV e, ovviamente, la sicurezza data dalle cinture di sicurezza autoregolanti, dai numerosi airbag che si gonfiano alla velocità e con la pressione ottimale rilevata dai sensori di peso nella poltrona, o dai sistemi attivi che vi avvisano dei pericoli imminenti e tengono anche un mezzo così pesante, sempre incollato all’asfalto e capace di manovre repentine.
Detto tutto ciò potrebbe sembrare ridicolo parlare di consumi, mentre invece, si rimane in parte stupiti: considerando la massa del veicolo ed il fatto che abbia un motore ad 8 cilindri da 4.500 cc di cilindrata, verrebbe spontaneo aspettarsi consumi vertiginosi. Eppure, se si guida tenendo sul display il grafico dei consumi istantanei, si può facilmente arrivare ad una media litro/km accettabile, nell’ordine tra i 7 ed i 10 km con un litro, di sicuro non un record, ma appunto considerate le specifiche del mezzo, risulta veramente parco nei consumi.
Se vi ho persuasi che mezzi avveniristici esistono già e che esiste una nuova e superiore accezione del termine comfort e pensate che potreste prenderlo in considerazione, fermatevi un attimo. In effetti non crederete che tutta questa tecnologia e trionfo di lusso possa essere accessibile a tutti.
Per appagare la propria voglia di reggia semovente, infatti, si devono sborsare almeno 90.000 €, mentre per avere un modello configurato come quello provato da noi, si sforano facilmente i 100.000 €. Se purtroppo state sospirando per il sogno infranto, come è accaduto a ni, consolatevi pensando che molta di questa tecnologia è presente su tutta la gamma Mercedes, incluse vetture più abbordabili, mentre se invece siete tra quelli a cui la cifra non ha fatto impressione, allora correte subito a provarla e vederla di persona, perché un mezzo così, sicuramente, non l’avete visto mai e, mi raccomando… dite che vi manda Infomotori.