Clamoroso in Casa Subaru. Il costruttore giapponese di colpo in bianco rinnega la trazione integrale permanente, da sempre suo cavallo di battaglia, e scende in campo ora con un nuovo modello, Trezia (il nome deriva dall’inglese “tesoro”) non più 4x4 ma a trazione anteriore.

E’ una svolta clamorosa per l’industria della costellazione delle Pleiadi. La colpa è delle sinergie, utili per risparmiare denaro ma dannose perché appiattiscono le menti. Ci sembra che si stia un po’ esagerando. E’ successo recentemente con Kia e Hyundai, con i rispettivi modelli Venga e ix20; ora sta avvenendo con Subaru e Toyota. Quest’ultimo costruttore ha lanciato giorni fa un modello del segmento B, la Verso; ora è la volta della Subaru con la nuova Trezia, prodotto dell’intesa con Toyota.

Si tratta di due vetture praticamente uguali; le uniche differenze riguardano il muso e la scritta del costruttore. Null’altro. Certo, alla base dell’operazione stanno i legami di parentela fra i due colossi nipponici e la crisi dell’automobile ancora imperante che obbliga le Case automobilistiche a compiere salti mortali pur di risparmiare. Quindi le alleanze fra costruttori sono sempre più numerose con il risultato che i prodotti finiti si assomigliano sempre più. E si sconvolgono i capisaldi su cui reggono le strategie delle industrie. Mai e poi mai si pensava che Subaru, in fatto di trazione, potesse scendere a compromessi. Invece è avvenuto e Trezia lo dimostra.

E’ una vettura compatta del segmento B, che si avvicina molto a un piccolo monovolume, ma a trazione anteriore. Si grida allo scandalo? Quasi. Piccolo monovolume, abbiamo detto, anche perché il nuovo modello della Subaru, dalla linea peraltro piacevole,  è lungo poco meno di 4 metri, ma lo spazio, sia per i 4 passeggeri sia per il bagaglio è tanto. Forse addirittura, Trezia è la vettura più spaziosa del suo segmento. Molto importante, per esempio, la distanza tra i sedili anteriori e quelli posteriori che è simile a quella dell’Impreza, la vettura del costruttore delle Pleiadi del segmento superiore.

Scheda tecnica

Motore Euro 5
Cilindrata cc 1.364
Alimentazione Diesel
Cambio Manuale robotizzato 6 marce
Trazione Anteriore
Potenza 90 CV
Coppia 205 Nm @ 1.800 giri/min
Velocità km/h 170
Consumi ciclo misto 4,4 l/100km
Dimensioni mm (Altezza/Lunghezza/Larghezza) 3999/1820/1430
Bagagliaio 852 litri
Prezzo €17.980

Pregi

Interni  -  spazio e bagagliaio  -  Motore elastico

Difetti

Materiale plastico della plancia  -  Rumorosità ad alti giri



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