Clamoroso in Casa Subaru. Il costruttore giapponese di colpo in bianco rinnega la trazione integrale permanente, da sempre suo cavallo di battaglia, e scende in campo ora con un nuovo modello, Trezia (il nome deriva dall’inglese “tesoro”) non più 4x4 ma a trazione anteriore.
E’ una svolta clamorosa per l’industria della costellazione delle Pleiadi. La colpa è delle sinergie, utili per risparmiare denaro ma dannose perché appiattiscono le menti. Ci sembra che si stia un po’ esagerando. E’ successo recentemente con Kia e Hyundai, con i rispettivi modelli Venga e ix20; ora sta avvenendo con Subaru e Toyota. Quest’ultimo costruttore ha lanciato giorni fa un modello del segmento B, la Verso; ora è la volta della Subaru con la nuova Trezia, prodotto dell’intesa con Toyota.
Si tratta di due vetture praticamente uguali; le uniche differenze riguardano il muso e la scritta del costruttore. Null’altro. Certo, alla base dell’operazione stanno i legami di parentela fra i due colossi nipponici e la crisi dell’automobile ancora imperante che obbliga le Case automobilistiche a compiere salti mortali pur di risparmiare. Quindi le alleanze fra costruttori sono sempre più numerose con il risultato che i prodotti finiti si assomigliano sempre più. E si sconvolgono i capisaldi su cui reggono le strategie delle industrie. Mai e poi mai si pensava che Subaru, in fatto di trazione, potesse scendere a compromessi. Invece è avvenuto e Trezia lo dimostra.
E’ una vettura compatta del segmento B, che si avvicina molto a un piccolo monovolume, ma a trazione anteriore. Si grida allo scandalo? Quasi. Piccolo monovolume, abbiamo detto, anche perché il nuovo modello della Subaru, dalla linea peraltro piacevole, è lungo poco meno di 4 metri, ma lo spazio, sia per i 4 passeggeri sia per il bagaglio è tanto. Forse addirittura, Trezia è la vettura più spaziosa del suo segmento. Molto importante, per esempio, la distanza tra i sedili anteriori e quelli posteriori che è simile a quella dell’Impreza, la vettura del costruttore delle Pleiadi del segmento superiore.
Scheda tecnica
| Motore | Euro 5 |
| Cilindrata cc | 1.364 |
| Alimentazione | Diesel |
| Cambio | Manuale robotizzato 6 marce |
| Trazione | Anteriore |
| Potenza | 90 CV |
| Coppia | 205 Nm @ 1.800 giri/min |
| Velocità km/h | 170 |
| Consumi ciclo misto | 4,4 l/100km |
| Dimensioni mm (Altezza/Lunghezza/Larghezza) | 3999/1820/1430 |
| Bagagliaio | 852 litri |
| Prezzo | €17.980 |
Pregi
| Interni - spazio e bagagliaio - Motore elastico |
Difetti
| Materiale plastico della plancia - Rumorosità ad alti giri |







