Peugeot 308 GT design, gamma motori, prestazioni e consumi

La gamma 308 si arricchisce di nuove versioni dinamiche proposte in due varianti di carrozzeria: berlina ed SW. Peugeot 308 GT, mossa dai motori 1.6 THP 205 CV S&S e 2.0 BlueHDi 180 CV EAT6, prevede uno stile deciso, grandi prestazioni ma sobrietà nei consumi e nelle emissioni.

Il design
Frontalmente spicca il leone che s’inserisce nella calandra caratterizzata dai tre artigli orizzontali. La 308 GT si distingue per gli indicatori di direzione esclusivi posizionati sopra prese dinamiche supplementari che portano aria al motore. I retrovisori nero laccato si fondono nelle vetrature laterali, oscurate nella parte posteriore. Visivamente allargata dalle modanature della parte inferiore della carrozzeria, la 308 GT  monta cerchi in lega diamantati da 18’’ abbinati a pneumatici Michelin Pilot Sport 3.
Posteriormente Peugeot 308 GT colpisce per la sua postura, soprattutto grazie al diffusore nero laccato e agli elementi decorativi come il doppio terminale di scarico. La firma GT è presente nella calandra, sul portellone e sui parafanghi anteriori. La gamma di tinte della carrozzeria si arricchisce dell’esclusivo Blu Magnetic. Questo colore, che evoca il blu riservato storicamente alle vetture da competizione francesi, sposa le linee fluide e dinamiche della vettura per valorizzare il suo assetto ribassato di 7mm sull’anteriore e di 10 mm sul posteriore.

Gli interni
Anche l’abitacolo, come l’esterno punta alla sportività. Il tetto è nero antracite mentre le impunture a vista rosse caratterizzano i rivestimenti in TEP / rivestimenti interni esclusivi di serie, o in Pelle Club Nappa in opzione. Queste impunture rosse a contrasto inoltre sono presenti anche sulla plancia, i pannelli delle porte, la cuffia della leva del cambio e i tappetini specifici. La posizione di guida è ideale grazie all’ergonomia del PEUGEOT i-Cockpit. Il conducente può adattarla grazie alla regolazione in altezza e profondità del volante ridotto, specifico con la pelle traforata e la sigla GT. Il quadro strumenti, posizionato nell’asse visivo per non distogliere lo sguardo dalla strada, è caratterizzato da uno sfondo nuovo con un motivo a scacchi (all’inserimento del contatto, accoglie il guidatore con un messaggio di benvenuto GT) e, coerentemente, il grande touchscreen ha un nuovo tema con prevalenza di colori rosso e nero, battezzato Redline.

Gamma motori: prestazioni e consumi
Peugeot 308 GT monta due motorizzazioni 1.6 THP 205 CV S&S e  2.0L BlueHDi 180 CV EAT6. Nel dettaglio Il quattro cilindri benzina 1.6 THP 205 CV S&S è abbinato a un cambio meccanico a 6 rapporti per uno sfruttamento ottimale della sua coppia di 285 Nm, disponibile da 1750 a 4500 g/min. Quest’elevato livello di prestazioni è abbinato a basse emissioni di CO2 e a consumi contenuti, a partire da soli 130g/km e 5,6l/100km. Questi risultati sono ottenuti grazie al turbocompressore Twin-Scroll, ai fini delle prestazioni e per una reattività istantanea sin dai bassissimi regimi; all’iniezione diretta benzina che assicura strategie di combustione ottimali; e il sistema Stop&Start per il controllo dei consumi e delle emissioni di CO2 e per il comfort nella guida urbana.

Il quattro cilindri 2.0 BlueHDi 180 CV offre prestazioni di alto livello. Eroga la potenza massima di 180 CV al regime di 3750 g/min e la coppia massima di 400Nm a 2000 g/min. Grazie ad rapporto peso/potenza di soli 7,3 kg/CV, 308 GT ha bisogno di soli 5,5 secondi nella ripresa da 80 a 120 km/h in quinta marcia. Ha una cilindrata di 1997 cm3 e fa registrare emissioni di CO2 pari a 103g pari a un consumo di 4.0l/100km, grazie a: un sistema Common Rail di terza generazione che può raggiungere i 2000 bar di pressione; una nuova camera di combustione che ottimizza la miscela dell’aria e del carburante erogata attraverso iniettori a 7 fori; un rapporto di compressione portato a 16,7 :1 per migliorare il rendimento globale del motore; e un olio a bassissima viscosità, di tipo 0W15.

 

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