Fiat 500X prova su strada

Dopo una lunga attesa, abbiamo potuto provare su strada la nuova Fiat 500X, crossover cugina della Jeep Renegade che, dopo l’anteprima al Salone di Parigi, debutta in veste ufficiale di fronte alla stampa nazionale ed internazionale. La Fiat 500X debutta in due versioni: la Opening Edition, il cui prezzo di listino parte da 17.500 euro (allettante, tanto che nelle ultime tre settimane sono state oltre 6.500 le richieste di preventivi on line), e la 500X Web Edition, dedicata ai più giovani e caratterizzata da un prezzo pari a 17.250 euro e da un equipaggiamento completo di climatizzatore, radio Uconnect con comandi al volante, fendinebbia e cerchi in lega da 17 oltre al Fiat Mood Selector per cambiare assetto e dinamica di guida.

La Fiat 500X monta motori moderni ed efficienti: l’offerta dei benzina parte dal propulsore 1.4 litri Multiair da 170 CV 4×4 con cambio manuale a sei 6 marce o con automatico a 9 (grande novità questa). E’ prevista poi una versione a due ruote motrici spinta dal Multiair 1.4 in edizione da 140 CV abbinato al doppia frizione a sei rapporti. Alla base della gamma benzina c’è il 1.6 E.torQ da 110 CV accoppiato ad un cambio a 5 marce e con trazione anteriore. Vi sono poi tre unità Diesel, con l’offerta a gasolio che comprende il due litri MultiJet da 140 CV abbinato al cambio a sei marce o all’automatico a 9 con trazione integrale, il 1.6 MultiJet da 120 CV con la trazione anteriore e cambio a sei marce e il 1.3. MultiJet da 95 CV con 5 marce e due ruote motrici.

Frutto di 2,5 milioni di ore di progettazione, 500mila ore di prove di laboratorio ed oltre 5 milioni di chilometri di prove su strada, la nuova Fiat 500X porta in dote il retaggio del design iconico della mitica Fiat 500, rivisto in chiave moderna. Imparentata in maniera stretta con la Jeep Renegade, con la quale condivide la piattaforma, la meccanica (in parte) e la fabbrica di Melfi, la 500X è comunque molto diversa  a livello di stile, tanto che a parte le dimensioni tutto il resto è diverso. Saliti a bordo della Fiat 500X, notiamo subito alcune peculiarità della nuova vettura FCA: il sistema di infotainment è sviluppato assieme all’americana Harman, le dimensioni non appaiono esagerate ma garantiscono un ottimo comfort sia come passeggeri che alla guida, permettendo di alloggiare bagagli e attrezzature a sufficienza. Per donarle un design iconico tipico della 500, le dimensioni del bagagliaio, se paragonate a quelle di vetture concorrenti, sono state un po’ sacrificate, ma rimangono comunque più che sufficienti (350 litri).

500X è un suv che si propone alle famiglie ma anche ai giovani dinamici, una vettura che si trova a suo agio tanto in città, non essendo enorme, quanto su terreni più difficili. Il nuovo modello Fiat vuole primeggiare non solo in Italia ma anche nel resto del mondo, dato che sarà commercializzato in oltre 100 Paesi. Le concorrenti principali? In primis la MINI Countryman, ma anche Renault Captur, Nissan Qashqai, Audi Q3 e chi più ne ha più ne metta, dato che il segmento dei suv compatti è sempre più affollato. Gli allestimenti sono i seguenti: tre per la versione più “cittadina” e cioè Pop, Pop Star e Lounge, mentre per la crossover gli allestimenti sono due, Cross e Cross Plus.

Su strada la Fiat 500X si comporta benissimo e su tutti i terreni in cui abbiamo potuto testarla ci ha soddisfatti appieno. L’abbiamo provata in città, nel traffico, dove nonostante non sia certo  un peso piuma si muove agilmente tra semafori, rotatorie, vicoli, dossi e quant’altro. Ottimo il cambio, soprattutto quello robotizzato, veramente comodo per chi percorre parecchi chilometri. Ben congegnato, funziona egregiamente e permette una guida confortevole e più rilassata. La Fiat 500X se la cava alla grande anche sullo sterrato e sul bagnato. Lo possiamo dire a ragion veduta, dato che purtroppo le zone in cui l’abbiamo testata hanno dovuto sopportare nelle ultime ore notevoli quantità di pioggia, risultanto a tratti anche allagate. La 500X però ha dimostrato di non avere timore di nulla, con la trazione integrale davvero utilissima in queste situazioni. Lo sterzo è diretto e preciso, in curva risponde perfettamente, mentre la visibilità non è forse delle migliori. Non che sia scarsa, assolutamente, però risulta un po’ sacrificata a favore del design. Nei tratti più veloci il comfort è assoluto, i fruscii quasi inesistenti e le vibrazioni ridotte al minimo, segno che la cura dedicata a questo modello dai tecnici è stata massima. Tanti i vani portaoggetti, il che rende comodo appoggiare i proprio effetti, dal cellulare al portachiavi, dallo snack preso al volo al marsupio. Praticità ed eleganza, agli interni della Fiat 500X non manca proprio nulla. A giudicare da questo primo contatto diretto e dai commenti dei nostri lettori su Facebook, pare che Fiat abbia fatto centro!

Pro
Cura dei particolari
Dotazione completa
Design

Contro
Visibilità migliorabile
Capacità di carico migliorabile

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