Volkswagen Golf 1.4 TGI Highline BlueMotion: la prova su strada

La Volkswagen Golf è la berlina media della Casa di Wolfsburg giunta oggi alla settima generazione che viene venduta in Italia dal 2012. Apprezzatissima per essere un’auto ben fatta, ha ottenuto le 5 stelle Euroncap nel 2012 e viene proposta in molteplici motorizzazioni e versioni con prezzi compresi tra i 17.650 € e poco sopra il 42.000 €.

LA PROVA SU STRADA DELLA VOLKSWAGEN GOLF 1.4 TGI HIGHLINE BLUEMOTION

Infomotori.com ha provato su strada la Volkswagen Golf 1.4 TGI Highline BlueMotion, motorizzata con il 1.4 a doppia alimentazione benzina-metano in grado di erogare 110 Cv. La linea è quella di sempre: mai stravolta, non colpisce particolarmente per eleganza, ma sempre bella e concreta. Si sale a bordo facilmente e gli interni della versione Higline sono in misto pelle-rivestimenti interni esclusivi con poltrone comode ed avvolgenti. Il posto guida convince per la disposizione dei comandi del sistema di infortainment e del climatizzatore, meno semplice da utilizzare, invece, il volante con troppi tasti che creano, a volte, confusione. Tutto l’occorrente in questa Golf è di serie: cerchi in lega da 16” (più grandi non ci sono), radio con lettore CD/MP3 e display touchscreen da 5,8”, fari fendinebbia, climatizzatore automatico “Climatronic” e cambio automatico DSG a doppia frizione. Molto lunga la lista degli optional disponibili (molti dei quali erano inseriti nell’auto che abbiamo provato), ma, per averli, bisogna mettere mano abbastanza pesantemente al portafoglio.

Vi consigliamo i sensori parcheggio anteriori e posteriori con telecamera per le manovre in retromarcia, il sensore di invasione involontaria della corsia di marcia, gli airbag laterali posteriori ed il navigatore satellitare. Con tutto ciò, pero, l’auto supera quota 29.000 €, partendo comunque da un prezzo base di 26.950 €. Ma si sa, la Golf è un’auto di qualità e la qualità si paga. Abbiamo apprezzato davvero molto la risposta del motore di 1.4 litri: 110 cv all’apparenza potrebbero sembrare pochi, invece non è così. L’auto fa divertire, è sempre pronta in ogni situazione e consuma davvero pochissimo (grazie anche al sistema Start&Stop). Anche in settima marcia a 130 km/h se si preme sul pedale dell’acceleratore si sente che il motore spinge bene; la velocità massima è di 194 km/h. Andando a metano si riescono a fare ben oltre 20 km per ogni kg (anche in modalità Sport), il che vuol dire circa 4 euro di spesa ogni 100 km. L’autonomia non è infinita (circa 400 km a metano), ma diciamo che, salvo nelle regioni dove la rete di distributori è poco capillare, si riescono a coprire tutti i tragitti senza mai passare in modalità a benzina. Anche a benzina, comunque, la resa del motore è buona ed i 15 km/litro sono alla portata.

Ottimo il cambio automatico DSG a doppia frizione che si fa sempre trovare pronto non facendo mai affievolire la risposta del motore in fase di ripresa. Ci ha colpiti positivamente l’eccezionale insonorizzazione dell’abitacolo degna di un’auto di qualità superiore, anche sopra i 4000 giri non ci sono vibrazioni o rumori fastidiosi; ad andatura elevata non abbiamo neppure avvertito particolari fruscii. Molto buona si è rivelata la frenata con un pedale molto modulabile, ma pronto in caso di emergenza. Ben bilanciata l’auto, la tenuta di strada è ottima ed anche spingendo in curva non ci sono problemi si sottosterzo. Passando a dati un po’ più tecnici la Golf di settima generazione è lunga 426 cm e larga 179 cm. Non è dunque tra le più grandi della categoria, ma l’abitabilità è stata ben studiata ed ottimizzata per far accomodare comodamente cinque persone. Non altrettanto all’altezza il vano bagagli, ben rifinito, ma un po’ piccolo a causa dell’ingombro della bombola del gas: 291 litri la capienza massima. In definitiva, la Volkswagen Golf 1.4 TGI Highline BlueMotion ci è piaciuta molto, un’auto magari non travolgente dal punto di vista estetico, ma davvero ben fatta. Inoltre i costi d’esercizio, viaggiando a metano, sono molto bassi: se dovete cambiare auto valutatela seriamente.

Pro

Consumi bassissimi
Ottima qualità costruttiva
Insonorizzazione eccellente
Risposta del motore che non ci aspettavamo

Contro

Bagagliaio piccolo
Volante con troppi tasti
Costo un po’ altino specie se si vuole attingere a piene mani nella lista degli optional
Mancanza tra gli optional di cerchi più grandi di 16”