Peugeot 308 GT prova su strada e su pista

Nominata Car of the Year e Auto Europa 2015, la Peugeot 308 esce ora con la versione GT, sia per la berlina sia per la station wagon. Commercializzata in 80 Paesi e dal prossimo mese anche in Cina, e con il palmares di una ventina di premi a livello europeo, la 308 assume ora un connotato sportivo da far invidia a qualsiasi concorrente. Una vera a propria Gran Turismo che da settembre sarà a disposizione degli automobilisti italiani per gratificare quella vena sportiva che piace tanto a una gran parte della clientela dello Stivale, anche su berline e station all’apparenza tranquille. A partire dai nuovi motori benzina e diesel di un’eccellenza superiore.

Le nuove 308 GT Line hanno un allestimento unico e si differenziano soltanto dalle motorizzazioni. Tra i propulsori a benzina c’è un millesei PureTech da 205 Cv a iniezione diretta con turbina twin scroll, mentre a gasolio troviamo il 2.0 BlueHDi, che sviluppa 180 Cv. Equipaggiate quindi con motorizzazioni più potenti (rispetto alle precedenti), con bassi consumi ed emissioni contenute, esprimono una forte personalità anche grazie allo stile deciso, alle prestazioni straordinarie e a un’esperienza di guida esaltante, che mette assieme sportività e comfort.

Dal punto di vista estetico è molto azzeccato il nuovo frontale, con il Leone tolto dal cofano e posizionato in bella mostra al centro della calandra, valorizzato da tre artigli orizzontali cromati, mentre il paraurti anteriore integra i nuovi fendinebbia a LED.
Sulla nuova Peugeot 308 GT Line la tecnologia Full LED equipaggia tutte le fonti di illuminazione esterna, grazie ai proiettori alto di gamma, agli indicatori di direzione sequenziali e ai nuovi fendinebbia. In totale, compresi i gruppi ottici posteriori, la 308 GT Line è dotata di 142 LED. Molto apprezzati anche i nuovissimi cerchi in lega color argento, con le cinque razze fresate in senso circolatorio che formano un piacevole effetto ottico in movimento. Nel posteriore due profili terminali di scarico che fanno tanto racing, ma in verità i tubi sdoppiati sono tutti a sinistra, ben nascosti alla vista. Così nessuno li vede.

Nell’abitacolo, le impunture rosse a vista decisamente sportive caratterizzano i sedili rivestiti in TEP/rivestimenti interni esclusivi, il volante specifico in pelle pieno fiore traforata, i pannelli delle porte, la plancia e la cuffia della leva del cambio. L’ambiente sportivo e alto di gamma è completato dal Touchscreen che adotta il tema RedLine, dal cielo e dai montanti antracite, dalle soglie porta in acciaio inox e dalla pedaliera in alluminio. Il Driver Sport Pack è in opzione.
La Peugeot 308 GT Line è disponibile con le stesse motorizzazioni dell’allestimento Allure (1.2. PureTech Turbo 130 CV S&S Euro 6, 1.6 e-HDi 115 CV FAP S&S e 2.0 BlueHDi 150 CV Euro 6 con cambio manuale oppure automatico EAT6) con un delta prezzo di 1.500 €.
Il prezzo di ingresso, relativo alla versione berlina, è di 24.350 € per il motore benzina e di 26.200 per il Diesel.

Infomotori ha avuto il piacere di provare la nuova Peugeot 308 GT sia nella versione berlina che in quella station. Per la prima abbiamo testato il modello con il motore a benzina da 205 cavalli, davvero molto performante e dalle mille soddisfazioni. Chi ama la GT ama avere delle prestazioni pronte, all’occorrenza, o al piacere di dare una bella “tirata” alla macchina, per “pulire le candele”, come si diceva una volta. Ebbene, sulle colline sopra Rimini e Cattolica, la 308 GT nelle nostre mani si è fatta apprezzare alla grande, grazie ad un cambio manuale davvero appropriato (con le marce belle lunghe) e a una trazione da competizione. Anche la tenuta di strada è invidiabile, con un assetto studiato per tenerla incollata all’asfalto. E poi c’è il valore aggiunto: il tasto Sport. Quando lo inserisci suona un’altra musica. Anche nel senso del sound che si sente all’interno dell’abitacolo, non veritiero, ma molto appropriato. Appagante sicuramente.
Stesso discorso per il modello con il diesel 2.0, che abbiamo provato con il cambio automatico con palette dietro il volante (peccato che sono ferme e in curva ci si può trovare in difficoltà). Un propulsore veramente valido e adatto a coloro che fanno lunghe percorrenze annuali. Anche con questa soluzione ci si può divertire, mettendo in manuale e tirando le marce finché cambiano da sole. Con la particolarità poi che in scalata c’è la possibilità di scendere di due marce al colpo, dalla 6^ alla 4^ oppure dalla 5^ alla 3^, senza passaggi intermedi, a tutto vantaggio della ripresa.

Leggi la nostra prova su strada

Sponsor

Nissan Qashqai
Nissan Qashqai
OFFERTA A febbraio Nissan Qashqai da € 25.900. Scopri gli incentivi.

Sponsor

Nissan Qashqai
Nissan Qashqai
OFFERTA A febbraio Nissan Qashqai da € 25.900. Scopri gli incentivi.
Nissan
Nissan Ariya
SEGMENTO crossover
PREZZO a partire da 42.600€

Sponsor

Nissan JUKE
Nissan JUKE
OFFERTA A marzo JUKE è tuo da
€ 17.900 con incentivi Nissan

Sponsor

Nissan JUKE
Nissan JUKE
OFFERTA A marzo JUKE è tuo da
€ 17.900 con incentivi Nissan
TUTTO SU Peugeot
Articoli più letti
RUOTE IN RETE