Peugeot 308 GTi by Peugeot Sport, la nuova versione più estrema

La gamma Peugeot si arricchisce di un nuova versione più sportiva ed estrema, la Peugeot 308 GTi by Peugeot Sport, dal nome dell’équipe che ne ha curato lo sviluppo, equipaggiata con  motore 1.6 THP S&S proposto in due livelli di potenza, 184 kW (250 CV) e 200 kW (270 CV). La Peugoet 308 GTi si distingue per uno stile semplice ma estremamente efficace. L’assetto è ribassato di 11 millimetri ed i cerchi sono da 19’’. Sulla versione GTi 270, le ruote abbinano pneumatici Michelin Super SPORT e cerchi di tipo Reverse, dallo stile aereo, che permettono di ammirare i dischi anteriori da 380mm di diametro, abbinati a una robusta pinza a quattro pistoncini di colore rosso che reca la firma PEUGEOT SPORT.

Il generoso fascione anteriore rivela il livello di prestazioni possibili. Nella parte superiore, i proiettori Full LED delimitano una calandra esclusiva: la trama nera è percorsa da un disegno a scacchi orizzontali con finitura nero lucido. Il motivo a scacchi caratterizza anche la griglia dell’ampia presa d’aria inferiore. Quest’ultima, che alimenta il dispositivo di raffreddamento dell’aria di sovralimentazione, è circondata da indicatori di direzione a LED a visualizzazione dinamica e da una cornice rossa, o cromata nel caso della vernice rosso Ultimate. Due deflettori completano il fascione e contribuiscono alla percezione di una vettura incollata all’asfalto e alle prestazioni aerodinamiche, con un SCx di soli 0,66. Seguendo i codolini delle parti inferiori della carrozzeria, lo sguardo percorre le fiancate per arrivare al posteriore possente. La coda è visivamente poggiata al suolo dall’estrattore laccato nero, che integra due generosi terminali di scarico sporgenti. Ben riconoscibile, il logo GTi è posto sui parafanghi anteriori e sul portellone.

All’interno, l’abitacolo segue lo stile sportivo dell’esterno caratterizzato soprattutto da un ambiente scuro fino al padiglione. Impunture rosse a vista vivacizzano la plancia, i sedili, le controporte, la cuffia della leva del cambio e i tappetini supplementari alto di gamma. Infine, le soglie delle porte, che recano la firma « PEUGEOT SPORT » e « GTi », sono in alluminio, al pari della pedaliera, del poggiapiedi e del pomello della leva del cambio. Nella versione GTi 270, il sedile sportivo in pelle e Alcantara, firmato « PEUGEOT SPORT », offre un eccellente contenimento laterale per formare un tutt’uno con la vettura e sentire la traiettoria in tutte le circostanze. Il volante ridotto, di 351 x 329 mm, offre una presa naturale e permette di impostare la traiettoria con precisione millimetrica. E’ in pelle pieno fiore, ha alla base il logo GTi e alla sommità il punto di riferimento di centraggio rosso. Lascia libera la visione sul quadro strumenti in posizione rialzata, sul motivo a scacchi dello sfondo della strumentazione e sul messaggio di benvenuto « GTi » che anima lo schermo centrale a matrice di punti. Perfettamente integrato nella plancia imbottita, il grande touchscreen con il tema Redline, dà il tocco finale al PEUGEOT i-Cockpit.

La carrozzeria è disponibile in sei tinte: il nuovo ed esplosivo rosso Ultimate, il blu Magnetic, il nero Perla, il grigio Artense, il bianco Madreperla e il grigio Hurricane. Infine, nella sua versione da 270 CV, la 308 GTi propone l’esclusivo Coupe Franche, una livrea che abbina il rosso Ultimate al nero Perla.

La gamma 308 GTi by PEUGEOT SPORT propone due livelli di potenza: 270 CV e 250 CV. Per sfruttare il potenziale del telaio, la PEUGEOT 308 GTi by PEUGEOT SPORT adotta il motore 1.6 THP 270 S&S. Con 169 CV/l, questo 4 cilindri in linea ha la potenza specifica più alta del suo segmento. Questa motorizzazione, che è dotata del sistema Stop&Start limita le emissioni di CO2 a soli 139 g/km, ossia 6,0 l/100km, record per la categoria. Funziona con carburanti con un numero di ottani RON 95 o RON 98, sviluppa una potenza di 200 kW e una coppia di 330 Nm. La gamma di potenza è quasi costante fino a 6500 gir/min, regime intorno al quale si innalza a una velocità impressionante. La coppia massima si estende entro un gamma dai 1900 ai 5000 g/min. La 308 GTi 270 accelera da 0 a 100 km/h in appena 6,0 s e percorre i 1000 m partenza da fermo in 25,3 s.

 

La versione da 250 CV è invece quella di accesso alla gamma 308 GTi ed è equipaggiata con lo stesso motore della versione più potente. Sotto il cofano della nuova 308 GTi 250, il motore EP6 FDTR sviluppa 184 kW (250 CV) e 330 Nm. Abbinato al cambio meccanico potenziato a sei rapporti, offre prestazioni di prim’ordine grazie a un rapporto peso/potenza di soli 4,82 kg/CV. Accelera da 0 a 100 km/h in soli 6,2 s mentre i 1000m partenza da fermo sono coperti in 25,6 s. In frenata, i pistoni sono associati a dischi anteriori di 330 mm di diametro sull’anteriore e di 268 mm sul posteriore. La potenza è trasmessa al suolo dagli pneumatici Michelin Pilot SPORT 3 225/40 R18. Dotata di serie di cerchi da 18’’ Diamant e di sedili in TEP/Alcantara con impunture rosse a vista, la 308 GTi 250 può essere equipaggiata in opzione da cerchi in alluminio da 19’’ Carbone19 e dai sedili sportivi PEUGEOT SPORT.

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