Nuova Mercedes Classe E – Long Test Drive

Nuova Mercedes Classe E – Long Test Drive. La Mercedes Classe E è sempre stata sinonimo di eleganza e lusso, non una Mercedes per tutti, ma, in un certo senso, l’entry level del lusso. Dal momento, però, che negli ultimi anni il lusso è diventato appannaggio anche di altri marchi e non più legato esclusivamente alla stella tedesca, bisognava fare qualcosa per riportare la Mercedes al centro di questo mondo e, in quest’ottica, la nuova Classe E si riprende di forza il suo primato, rilanciando, oltretutto, con una buona dose di sportività.
Già ad una prima vista esterna colpisce molto il nuovo muso in cui spicca la griglia centrale sotto cui si vede una seconda griglia di matrice molto sportiva, mentre i gruppi ottici, dalle forme non convenzionali, circondano la sua grande bocca. Particolari e moderne le file di led per la posizione all’estremità bassa del muso e molto accattivanti le frecce integrate negli specchi retrovisori che sembrano essere state disegnate con un’artigliata. Nella parte posteriore, invece, prendono vita geometrie più tradizionali con una coda che sembra convergere verso il centro, mentre gli scarichi, integrati nel paraurti, sembrano minimizzare le prestazioni di cui invece è capace la Classe E.
Le fiancate sembrano quasi animarsi grazie alle linee fluide che le attraversano, mentre i bellissimi cerchi AMG della versione che abbiamo provato, catturano l’attenzione con promesse di adrenalina ed emozioni.
Parlare degli interni è puro piacere. Rifiniti e curati, realizzati con materiali di prima qualità, mettono a disposizione del conducente tutto quello che potrebbe servire.
Il grande display del Comand, controllato da un’apposita manopola nella plancia centrale, consente di passare velocemente ed intuitivamente dal telefono al navigatore, dalla radio al lettore di DVD. Lo spazio che divide i due sedili anteriori, infatti, è interamente occupato, oltre che dalla strumentazione, anche da un comodo vano portaoggetti, oltre che dalla presa di corrente. Sopra la testa potrete decidere se avere il vetro del tettino o direttamente il cielo, dal momento che ora la Classe E dispone di un tettino apribile. Inutile soffermarsi sui sedili riscaldabili, sul cruise control o l’ESP: una macchina di questa levatura dispone di tutti gli ultimi ritrovati, di cui, oltretutto, molti sono proprio stati brevettati da Mercedes.
La cosa che potrebbe inizialmente disorientare è non trovare la leva del cambio, dal momento che, proprio perché tra i due sedili anteriori si trova un generoso portaoggetti, è posizionata al volante, come le eleganti berline anni ’50. Avendo in dotazione il cambio 7G-Tronic avrete anche la possibilità, inserendo la modalità di cambio sequenziale, di cambiare il rapporto agendo sulle palette poste al volante.
Ma se, come abbiamo detto, la Classe E colpisce immediatamente per la ricca dotazione e il tanto lusso, la versione provata da noi, con propulsore V6 da quasi 3.000 cc, capace di erogare 231 cv con una coppia di 540 Nm tra i 1.600 e i 2.400 giri, quello che veramente vi lascerà di sasso sono le prestazioni da vera sportiva che, inaspettatamente, vi troverete a gestire una volta in moto, come abbiamo fatto noi durante il nostro test drive.

 

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