Nuovo Alfa Romeo Stelvio: dati, foto e caratteristiche del SUV di Arese

Lo abbiamo aspettato a lungo, ma l’Alfa Romeo Stelvio, il Suv di Arese, non ha tradito le aspettative. Debutto al Salone di Ginevra, negli USA, con linee tra l’imperioso e lo sportivo. In Alfa Romeo si è scelto di mantenere un certo family feeling con la Giulia, a partire dalla linea del gruppo ottico e continuando con l’impronta dinamica che ci si aspetta durante la guida.

Anche le motorizzazioni arrivano dalla berlina, a partire dalla versione Quadrifoglio di Alfa Romeo Stelvio equipaggiata dal 2.9 litri V6 biturbo di derivazione Ferrari, capace di 510CV e 600Nm di coppia massima. Non mancheranno quindi le diverse modalità di guida dalla Natural alla Race, passando ovviamente per la Dynamic.

Alfa Romeo Stelvio: design e interni

Il design della vettura è estremamente curato, a partire dalla linea che riprende i concetti della coupé. La maschera del radiatore è piuttosto ampia e lascia spazio a dei bei diffusori. Nella versione Quadrifoglio, la Alfa Romeo Stelvio ha anche due vistose prese d’aria sul cofano. La linea posteriore invece è piuttosto sportiva, anche grazie allo spoiler integrato ed ai due doppi terminali di scarico.

All’interno, tutto evoca la sportività, concetto chiave con cui è stato sviluppato lo Stelvio. A partire dal volante e continuando con le finiture in pelle, l’auto sembra pensata per entrare in diretta concorrenza con i SUV più prestigiosi del mercato. Non mancheranno di certo versioni più “umane”, ma la filosofia che ha portato Alfa Romeo a presentare lo Stelvio a Los Angeles non poteva che includere un primo assaggio con la versione più prestazionale.

Il SUV Alfa Romeo Stelvio ha la trazione integrale Q4 che ha recentemente debuttato sulla Giulia Veloce, ed il marchio del Biscione gli ha dedicato un’attenzione particolare producendo la vettura nello stabilimento di Cassino.

Quale sarà il prezzo del nuovo Suv Alfa?

La First Edition di Alfa Romeo Stelvio debutta in Italia con il turbo benzina da 2,0 litri capace di 280CV spinto dalla trazione integrale Q4. Confermato per questa versione il cambio automatico ad 8 rapporti, capace di spingere l’auto da 0 a 100Km/h in 5,7 secondi. Si tratta della migliore accelerazione per i SUV compatti di alta fascia. La dotazione invece prevede volante in pelle con paddle, finiture in legno vero e sedili in pelle pieno fiore, oltre a cerchi da 20 pollici che lasciano intravedere le pinze freno verniciate. Il prezzo di lancio per la First Edition è fissato a 57.300€.

Reid Bigland, CEO di Alfa Romeo, ha già dichiarato che lo Stelvio può battere i principali competitor teutonici grazie al suo piacere di guida : “Il motivo che spingerà la gente a comprare il nostro SUV di medie dimensioni è che impazziranno con le dinamiche di guida” ha dichiarato ad Autocar “Ogni auto prodotta da Alfa viene pensata a partire da questo concetto. Lo Stelvio non deluderà gli appassionati.” 

Motorizzazioni

Le versioni più improntate alla quotidianità sono equipaggiate -almeno negli Stati Uniti- dal 2.0 litri turbo benzina da 280CV, mentre per i Diesel, e di conseguenza  per il mercato europeo, ci si aspetta la gamma di motori presenti sulla Giulia.

Parliamo del propulsore Turbodiesel da 1,8 litri, disponibile nella versione da 150 o 180CV. In ogni caso, come per la versione Quadrifoglio, lo Stelvio verrà equipaggiato dal cambio automatico ad 8 rapporti ZF.

Con quali concorrenti si scontrerà il nuovo Suv di Alfa Romeo?

Alfa Romeo Stelvio fa parte dei SUV di medie dimensioni di alta caratura. Tra i principali concorrenti troviamo le tre gemelle teutoniche -Audi, BMW e Mercedes- ed altri importanti costruttori, a partire da Porsche e continuando con Range Rover e Volvo. Vediamo nel dettaglio le principali caratteristiche delle vetture in questione, partendo da uno dei pochi parametri che non può essere interpretato: le dimensioni. Lo Stelvio misura 468 centimetri in lunghezza 165 cm in altezza e 216 cm di larghezza.

Audi Q5

Quello dei Quattro Anelli è uno dei SUV più venduti di sempre, merito di un ottimo bilanciamento tra la qualità dei componenti e quella della guida.  Il modello che più si avvicina allo Stelvio First Edition è quello spinto dal poderoso V6 turbodiesel da 3,0 litri, capace di 250CV e di una ripresa piuttosto impressionante.

BMW X4

uno dei SUV coupé più desiderati del mercato, fonde senza troppi problemi un’abitabilità di alto livello a linee sportive e ricercate. Per paragonarlo all’Alfa Romeo Stelvio lo equipaggiamo ad un 3,0 litri Diesel capace di 258CV, ma anche in questo caso -al pari di Audi- non esistono motorizzazioni a benzina che avvicinino le prestazioni dell’italiana: si scende ai 184CV dell’entry level o, tutt’al più, si sale fino al top di gamma fornito da un benzina da 360CV.

Mercedes GLC

è forse il concorrente più diretto dello Stelvio, anche per essere uno dei primi ad aver messo piede nel segmento. Le motorizzazioni con cui si può equipaggiare questa Classe C ad alta abitabilità sono svariate, ma già nelle versioni d’accesso a benzina troviamo 211CV sotto il cofano, numeri di tutto rispetto. La linea poi riesce a mettere d’accordo tutti, con l’eleganza del posteriore quasi minimalista ed una silhouette piuttosto slanciata.

Porsche Macan

Il marchio di Stoccarda è riuscito in una vera impresa con Macan, vedesi riuscire a mettere su strada una vettura bella e performante che in molti si aspettavano da Porsche. Un marchio che si concentra solamente sul lato sportivo e premium necessita di scegliere con attenzione i segmenti d’attacco, e anche questa volta la manovra è riuscita. Per Macan si parte con il 2,0 litri benzina da 252CV, oltre i quali veniamo proiettati verso potenze estremamente più elevate. 

Land Rover Range Rover Evoque

forse è da considerarsi un leggero outsider, ma al momento dell’acquisto l’Evoque si mette in mezzo con una linea coinvolgente, solida e futuristica. Il SUV del marchio inglese è tra i più amati in Italia, e non è difficile indovinarne il motivo. Tra le motorizzazioni a benzina c’è il 2,0 litri da 241CV a prendersi buona parte degli onori di casa, ma manca una versione votata esclusivamente alle prestazioni.