Peugeot 2008 restyling: prova su strada, motorizzazioni e prezzi

Valencia, Spagna. – La nuova Peugeot 2008 si rifà il look e viene presentata in versione restyling alla stampa internazionale in quel di Valencia, tra paesaggi mozzafiato e strade che invitano a provare a fondo la nuova versione del crossover francese. SUV compatto che, dopo aver venduto ben 600mila esemplari in tutto il mondo, è pronto a conquistare il favore del pubblico con la sua praticità, il suo spazio a bordo ed i consumi che pareggiano, o quasi, quelli di una citycar. Della citycar la 2008 ha la praticità, ma ciò che più colpisce sono le sua capacità di adattarsi a tutti i tipi di terreno, che rendono il crossover perfetto per qualsiasi tipo di utilizzo. Che dobbiate muovervi in città, fare un viaggio di piacere o utilizzarla per lavoro, la 2008 restyling soddisfa qualsiasi esigenza.

Listino prezzi ed allestimenti della Peugeot 2008 Restyling
Peugeot 2008 restyling è già in vendita con un listino prezzi che parte da 15.860 euro per la versione benzina PureTech 82, abbinata all’allestimento Access; il prezzo sale fino ai 23.810 euro della BlueHDi 120 S&S. Disponibile in abbinamento a quattro motorizzazioni benzina e tre motorizzazioni Diesel, con potenze da 75 a 130 cavalli, la nuova Peugeot 2008 promette di proseguire sulla strada intrapresa dalla precedente versione, in grado di vendere quasi 600.000 esemplari in tutto il mondo.

Osservando più da vicino la 2008, notiamo subito il rinnovato frontale, caratterizzato dalla calandra verticale e dal cofano orizzontale; anche i gruppi ottici sono inediti e richiamano le altre vetture in gamma Peugeot. In generale le linee sono più robuste. Esteticamente le novità non sono finite: troviamo inserti off-road alla base del paraurti, nuove colorazioni come il Rosso Ultimate e l’Emerald Crystal, gruppi ottici posteriori 3D e protezioni laterali al passaruota. Le dimensioni sono le seguenti: una lunghezza di 4159 mm, una larghezza di 1739 mm e un’altezza di 1556 millimetri. Design rivisto, dicevamo, e allestimenti Access, Active, Allure e GT Line, versione sportiva che si caratterizza per cerchi in lega da 17 pollici, elementi neri in sostituzione delle finiture cromate, logo GT Line e novità nell’abitacolo pedaliera in alluminio, impunture rosse e rivestimenti in pelle pieno fiore.

Interni e connettività
Gli interni della nuova Peugeot 2008 vedono la presenza del Peugeot i-Cockpit, del Mirror Link per connettere gli smartphone, di nuove personalizzazioni in pelle e un tetto vetrato molto accattivante. Grande importanza i tecnici Peugeot l’hanno data alla sicurezza attiva e passiva: ci sono l’Active City Brake, in grado di frenare automaticamente fino ai 30 km/h, la videocamera posteriore, visibile tramite lo schermo da 7 pollici touchscreen, il Park Assist per le manovre di parcheggio assistito e molti altri sistemi tecnologicamente all’avanguardia. Altro punto a favore della 2008 è lo spazio a disposizione dei passeggeri: i vani portaoggetti nell’abitacolo hanno 24 litri di volume totale, ai quali si aggiungono i 410 litri del bagagliaio, che con i sedili abbassati tocca invece quota 1400 litri. La soglia di carico è minina, solo 60 centimetri.

A listino sono presenti le motorizzazioni benzina – PureTech 82 cv, PureTech 110 cv S&S, PureTech110 S&S EAT6 e PureTech 130 S&S – e diesel – 1.6 BlueHDi 75 cv, 1.6 BlueHDi 100 e 1.6 BlueHDi 120 S&S. La protagonista del nostro test drive è proprio la versione turbodiesel 1.6 litri con tecnologia BlueHDi da 100 cavalli e cambio manuale a cinque rapporti: la costa spagnola è lo scenario ideale per fare da sfondo a questo test drive, che si annuncia sin da subito interessante. Il SUV del Leone è una vettura funzionale, capace di assicurare un ottimo livello di comfort e parca nei consumi. Tra le curve della riviera iberica la 2008 si destreggia alla grande ed i consumi, per quanto abbiamo potuto rilevare, si stabilizzano sui 4 litri di carburante ogni 100 chilometri. C’è un leggerissimo rollio, ma la precisione di guida è eccellente e la funzione Grip Control ottimizza la motricità  in funzione del tipo di terreno che stiamo percorrendo.

Nuova Peugeot 2008: le sensazioni su strada
Le modalità di guida sono: Standard, Neve, Fango e Sabbia. Il Grip Control fa la sua parte, anche se non può essere paragonato alla trazione integrale; tuttavia anche gli amanti dei terreni meno convenzionali troveranno soddisfazione con la nuova 2008. Lo sterzo è preciso, la guida dinamica e la visibilità sia frontale che laterale è molto buona. Anche posteriormente non se la cava affatto male, ma comunque c’è la retrocamera che facilita ogni operazione, anche per i meno esperti. Nelle fasi di partenza, ai semafori ed agli stop il motore Diesel si dimostra brillante e piuttosto generoso come coppia, il che rende agevoli i sorpassi e gli scatti. Buona la silenziosità, anche ad andature sostenute mentre i consumi, pur spremendo il crossover francese ed avando il “piede pesante”, non scendono quasi mai sotto i 18 km di media con un litro. Anzi, con il piede leggero si arriva a percorrenze di oltre 21 km/litro.

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